Подшипниковые узлы – важная составляющая бесперебойной работы тел качения

Буксировочные узлы, промышленные вентиляторы, конвейерное или железнодорожное оборудование – вот лишь малая часть агрегатов, где используются подшипниковые узлы. Главное предназначение таких устройств – фиксация вала с обеспечением возможности его вращения. Благодаря таким устройствам увеличивается производительность оборудования, срок его службы и функциональность. Эти особенности делают такую продукцию востребованной в разных отраслях промышленности.

Конструктивные особенности

Подшипниковые узлы ASAHI и аналогичные узлы других производителей состоят из нескольких элементов:

• уплотнители – предохраняют от попадания влаги и пыли в рабочую среду;
• смазывающее устройство – автоматически вносит в рабочую зону антифрикционный состав;
• подшипник – выполняет функцию подвижной фиксации вала.

Эти элементы объединены в одном корпусе, который может изготавливаться из чугуна, нержавеющей стали, пластика, а также различных сплавов на основе цинка и алюминия. Корпус может быть изготовлен при помощи литья или механической обработки металла (резание, штампование, ковка, точение).
Внимание!
При выборе подшипниковых узлов необходимо обратить внимание на тип корпуса, они могут быть стационарными, фланцевыми, натяжными или Y-образными. Тип корпуса выбирается в зависимости от специфики использования.

Разновидности изделий

Главным отличительным признаком таких узлов является тип используемых подшипников.

На роликоподшипниках

В качестве тел качения в таких узлах могут использоваться ролики сферической, цилиндрической или конической формы. Независимо от формы тел качения роликоподшипники способны работать при более высоких нагрузках, но для этого подшипник должен быть более плотно зафиксирован на валу. В шведских подшипниковых узлах SKF или аналогичных устройствах других производителей используются следующие способы посадки:

• напрессовка гидравликой – этот способ предполагает использование специального пресса, при такой посадке необходимо четко подогнать зазор между валом и внутренним кольцом подшипника;
• скользящая посадка с использованием прижимного винта или хомута – может быть реализована посредством посадки на втулку с шайбой и гайкой;
• термоусадка – такой способ используется в узлах с разъемной конструкцией подшипников.

Благодаря этим вариациям заказчик имеет возможность подобрать оптимальный вариант.

На шарикоподшипниках

У таких узлов запорный механизм на валу бывает нескольких типов – с винтовым зажимом и с внутренним кольцом, которое работает по принципу эксцентрика.
Отличительной особенностью узлов на основе шарикоподшипников является возможный перекос вала без риска повышенной нагрузки на узел. Такая функциональность обеспечивается за счет сферической формы наружного кольца подшипника.
Купить в Москве подшипниковые узлы NSK или аналогичные изделия других производителей можно в компании «Беринг сток», которая гарантирует клиентам лучшее соотношение цены и качества. Все представленные в каталоге модели соответствуют требованиям ГОСТ, поэтому покупатели могут быть уверены в надежности и долговечности узлов.