Радиально-упорные шариковые подшипники

Работа тел качения (валов, шпинделей) сопряжена с нагрузками, которые имеют разные направления (радиальные нагрузки направлены перпендикулярно оси вращения, а осевые – параллельно). Чтобы компенсировать нагрузки в обоих направлениях, при этом надежно фиксировать вал в пространственном положении и обеспечивать его вращение, используется подшипник радиально-упорный шариковый, которые благодаря своей универсальности получили широкое распространение в разных областях.

Конструктивные особенности

Шариковый радиально-упорный подшипник качения – это сборная деталь, которая состоит из следующих элементов:

• наружное и внутреннее кольцо;
• тела вращения (стальные шарики);
• сепараторы;
• уплотнители.

Особенность конструкции заключается в смещении шариков относительно внутреннего и наружного кольца, благодаря чему узел способен выдерживать значительные осевые нагрузки.

Внимание!
Согласно нормам ГОСТ, шариковые радиально-упорные подшипники могут оснащаться стальными штампованными или латунными сепараторами. Изделия первого типа имеют более доступную цену, а подшипники с латунными сепараторами более износоустойчивы.

Какими бывают шариковые радиально-упорные подшипники качения

Широкое распространение таких устройств объясняется многочисленными вариантами исполнения. Узлы этого типа классифицируются по нескольким параметрам.

По рядности

Шариковые радиально-упорные подшипники могут быть одно- и двухрядные. Модели первого типа используются для парной установки, так как они предназначены для восприятия односторонней нагрузки. Двухрядные модели такого ограничения не имеют, кроме того, они отличаются более высокой грузоподъемностью. Этому способствует двухрядное расположение тел качения (шарики в сепараторе установлены в шахматном порядке или симметрично по отношению друг к другу). Движение шариков происходит по двум разделенным дорожкам качения. Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники визуально напоминают сдвоенный однорядный подшипник, только более компактный.

Внимание!
Двухрядные модели отличаются незначительной самоустанавливаемостью (допускается отклонение до 4 градусов, а угол контакта шариков с дорожкой качения составляет 25-35 градусов).

По типу исполнения

У узлов этого типа может быть закрытое и открытое исполнение. Первый вариант исключает наличие в конструкции уплотнителей, которые изолируют рабочую зону подшипника от попадания грязи. Также уплотнители удерживают антифрикционный состав в рабочей зоне, благодаря чему узел может работать без обслуживания дольше. Открытые подшипники без уплотнителей легче обслуживать, но они предназначены для использования в незапыленных средах. Для тяжелых условий эксплуатации лучше подходят закрытый радиально- упорный шариковый подшипник. Такая модель может иметь контактный или бесконтактный уплотнитель. Это элемент узла может быть металлическим (изготавливается из листовой стали) или резинометаллическим.

По размерам

Изделие должно соответствовать посадочному месту на валу или в корпусе установки, в этой связи крайне важно учитывать типоразмер. Согласно ГОСТ подшипник шариковый радиально-упорный однорядный и аналогичное изделие с двухрядным расположением тел качения имеет следующие размерные характеристики:

• диаметр отверстия внутреннего кольца;
• диаметр цилиндрической поверхности наружного кольца;
• монтажная высота подшипника;
• ширина подшипника.

Также в нормативно-правовом документе зафиксированы значения таких характеристик, как грузоподъемность, максимальная частота вращения, степень точности и другие.
Внимание!
Размеры изделия можно установить по маркировке (на них указывают последние цифры в маркировке).