Роликовый подшипник 14130/14274 SKF

Описание подшипника:

Прецизионный конический роликоподшипник 14130/14274 от SKF — надёжное решение для узлов с комбинированными нагрузками. Комплект состоит из внутреннего кольца (14130) и наружного кольца (14274). Модель разработана для применения в промышленном оборудовании, автомобильной и сельскохозяйственной технике, где критически важны высокая жёсткость узла, точность вращения и длительный ресурс работы при интенсивных нагрузках. Подшипник соответствует международным стандартам ISO 355, ISO 492, DIN 720 и ГОСТ 520, что гарантирует взаимозаменяемость и стабильность характеристик.

• Тип: роликовый конический, однорядный (комплект).

• Состав комплекта: внутреннее кольцо 14130 + наружное кольцо 14274.

• Внутренний диаметр (d): 33,338 мм (1,3125′′).

• Наружный диаметр (D): 69,012 мм (2,7170′′).

• Ширина общая (T): 19,845 мм (0,7813′′).

• Масса: 0,33 кг.

• Рабочая температура: от −40 ∘C до +120 ∘C.

• Угол контакта: ≈20∘.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15 / AISI 52100).

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Уплотнение: отсутствует (открытый тип).

• Допустимый перекос колец: до 2–4 угловых минут.

• Расчётный ресурс (L10h): 5000–20 000 часов.

Принцип работы:

1. Конические ролики и дорожки качения передают нагрузку под углом ≈20∘, одновременно воспринимая радиальные и осевые силы — это обеспечивает высокую несущую способность узла при компактных размерах.

2. Линейный контакт роликов с дорожками качения распределяет нагрузку по всей длине контакта, снижает локальное напряжение и увеличивает ресурс подшипника, предотвращая преждевременный износ.

3. Стальной штампованный сепаратор точно позиционирует ролики, снижает трение и предотвращает их смещение при высоких нагрузках, повышая общую надёжность конструкции.

4. Разъёмная конструкция позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно — это упрощает установку, регулировку осевого зазора и обслуживание узла без необходимости полной разборки механизма.

5. Оптимизированный угол контакта создаёт баланс между радиальной и осевой грузоподъёмностью, позволяя эффективно работать с комбинированными нагрузками в различных режимах эксплуатации.

Преимущества подшипника:

1. Высокая комбинированная грузоподъёмность: эффективно воспринимает радиальные и односторонние осевые нагрузки (динамическая — 47 кН, статическая — 56 кН), выдерживает значительные динамические воздействия.

2. Устойчивость к перекосам валов: компенсирует небольшие перекосы (до 2–4 угловых минут), снижая риск повреждения узла и продлевая срок службы сопряжённых деталей.

3. Долговечность и износостойкость: хромистая сталь и прецизионная обработка деталей устойчивы к износу, коррозии и ударным нагрузкам, что существенно продлевает срок службы подшипника.

4. Удобство монтажа и обслуживания: разъёмная конструкция упрощает установку, демонтаж и регулировку преднатяга, сокращает время простоев оборудования при техническом обслуживании.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет рабочие характеристики в экстремальных условиях (от −40 ∘C), подходит для эксплуатации в суровом климате и при интенсивном тепловыделении.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс легковых и лёгких коммерческих автомобилей, редукторы мостов, коробки передач, элементы трансмиссии и рулевого управления.

2. Сельхозтехника: трансмиссия тракторов и комбайнов, валы отбора мощности, навесное оборудование, механизмы рулевого управления и ходовой части.

3. Промышленное оборудование: шпиндели металлорежущих станков малой мощности, редукторы всех типов, конвейерные приводы, роликовые транспортёры, насосы и вентиляторы.

4. Строительная и дорожная техника: оси погрузчиков, экскаваторов, самоходных кранов, асфальтоукладчиков, бетономешалок, бульдозеров, грейдеров.

5. Энергетика и насосы: валы электродвигателей малой мощности, центробежные насосы, вентиляционные установки, системы охлаждения и циркуляции, компрессорные станции.