Подшипник 2794/2720 от ITJ — это роликовый конический однорядный подшипник, рассчитанный на восприятие комбинированных нагрузок: значительных радиальных и осевых нагрузок в одном направлении. Конструкция с коническими роликами и наклонными дорожками качения обеспечивает оптимальное распределение контактных напряжений и высокую несущую способность даже при сложных режимах работы. Маркировка 2794/2720 — это обозначение комплектной пары (наружное и внутреннее кольца с роликами), где 2794 — наружное кольцо, а 2720 — внутреннее кольцо с комплектом роликов и сепаратором. Такая компоновка типична для прецизионных подшипниковых узлов, где важна точная подгонка компонентов и максимальная жёсткость узла. Продукция ITJ производится из качественной подшипниковой стали с контролируемой термообработкой и шлифовкой дорожек качения — это обеспечивает стабильную работу, минимальные потери на трение и длительный срок службы. Комплектная поставка (в сборе) гарантирует соответствие посадочных размеров и геометрии, исключая ошибки при подборе отдельных колец.
Тип подшипника: роликовый конический однорядный (воспринимает радиальные и осевые нагрузки в одном направлении, требует парной установки для двусторонней осевой фиксации).
Исполнение: комплектная пара 2794/2720 (наружное/внутреннее кольцо).
Производитель: ITJ.
Внутренний диаметр (d): 36.487 мм.
Наружный диаметр (D): 76.2 мм.
Ширина (B): 25.654 мм.
Восприятие комбинированных нагрузок: конические ролики и наклонные дорожки качения обеспечивают равномерное распределение радиальной и осевой нагрузки в заданном направлении, снижая пиковые контактные напряжения.
Точная регулировка зазора: в конических подшипниках осевой зазор (предварительный натяг) регулируется осевым смещением внутреннего кольца относительно наружного — это позволяет добиться оптимальной жёсткости узла и минимизировать люфты.
Стабильность при динамических воздействиях: профилированные ролики и прецизионная обработка дорожек качения снижают кромочные напряжения, шум и вибрацию даже при резких изменениях нагрузки.
Смазка и теплоотвод: подшипник рассчитан на консистентную или масляную смазку; геометрия каналов и зазоров способствует равномерному смазыванию роликов и эффективному отводу тепла.
Жёсткость узла: комплектная сборка и точная подгонка колец обеспечивают высокую жёсткость подшипникового узла, что критично для шпинделей, редукторов и других ответственных механизмов.
Высокая несущая способность: коническая конструкция эффективно распределяет комбинированные нагрузки, превосходя по этому параметру радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники.
Регулируемый предварительный натяг: возможность точной настройки осевого зазора позволяет оптимизировать жёсткость и ресурс узла под конкретные условия эксплуатации.
Комплектная поставка: согласованные по геометрии кольца и ролики исключают ошибки подбора и обеспечивают максимальную надёжность узла.
Долговечность и надёжность: качественные материалы и прецизионная обработка гарантируют стабильную работу и длительный срок службы даже в сложных условиях.
Устойчивость к вибрациям и ударам: конические подшипники эффективно гасят динамические воздействия и кратковременные перегрузки.
Снижение эксплуатационных затрат: за счёт высокой надёжности, устойчивости к сложным условиям и увеличенного ресурса подшипник реже требует обслуживания и замены, снижая риск внеплановых простоев.
Автомобильные ступицы и редукторы: узлы с комбинированными нагрузками, где требуется высокая жёсткость, надёжная фиксация вала и возможность регулировки натяга.
Промышленные редукторы и коробки передач: опоры валов, подверженные значительным радиальным и осевым нагрузкам, вибрациям и перепадам температур.
Сельскохозяйственная техника: механизмы, работающие в запылённой среде, с ударными нагрузками и необходимостью высокой несущей способности.
Тяжёлое машиностроение и строительная техника: опоры валов в условиях высоких нагрузок, перекосов и длительных циклов эксплуатации.
Шпиндельные узлы и прецизионное оборудование: места, где важна высокая жёсткость, точность вращения и возможность точной регулировки предварительного натяга.