Роликовый подшипник 33281/33462 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 33281/33462 производства SKF — это комплект конических роликовых подшипников, состоящий из внутреннего кольца (33281) и наружного кольца (33462). Предназначен для работы в условиях высоких комбинированных нагрузок (радиальных и осевых в одном направлении), характерных для тяжёлых промышленных и транспортных приложений.

Раздельная поставка компонентов позволяет точно регулировать осевой зазор при монтаже, оптимизируя работу подшипника под конкретные условия эксплуатации. Коническая геометрия роликов и дорожек качения обеспечивает эффективное распределение нагрузок, а прецизионная обработка контактных поверхностей снижает трение и износ.

• Тип: комплект конических роликовых подшипников (внутреннее + наружное кольцо).
• Внутренний диаметр (d): 71,438 мм.
• Наружный диаметр (D): 117,475 мм.
• Ширина внутреннего кольца (T): 30,162 мм.
• Вес комплекта: 38,5 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 1 850 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 1 450 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 1 700 об/мин.
• Угол контакта: 20–25∘^\circ∘ (оптимизирован для комбинированных нагрузок).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь.
• Материал сепаратора: латунь, механически обработанный.
• Диапазон рабочих температур: от −30 ∘C до +120 ∘C.
• Особенности:
  • комплектное исполнение (внутреннее кольцо 33281 + наружное кольцо 33462);
  • высокая радиальная и осевая грузоподъёмность в одном направлении;
  • возможность точной регулировки осевого зазора при монтаже;
  • устойчивость к ударным и динамическим нагрузкам;
  • латунный сепаратор для повышенной жёсткости и долговечности;
  • соответствие стандартам ISO для конических роликовых подшипников;
  • дюймовые размеры (традиционная система обозначений для крупногабаритных подшипников);
  • прецизионная обработка контактных поверхностей для снижения трения.

Принцип работы:

1. Воспринимает комбинированные нагрузки (радиальные и осевые в одном направлении) за счёт конической формы роликов и дорожек качения, равномерно распределяющих усилие по всей контактной поверхности.
2. Угол контакта обеспечивает передачу осевых усилий в заданном направлении, фиксируя вал в осевом положении и предотвращая его смещение.
3. Конические ролики перекатываются по дорожкам колец, минимизируя трение и износ при высоких нагрузках и скоростях.
4. Латунный сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращая их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает плавность хода и устойчивость к вибрациям.
5. Раздельная конструкция (внутреннее/наружное кольцо) позволяет регулировать осевой зазор при монтаже, оптимизируя работу подшипника под конкретные условия эксплуатации, включая температурные расширения и динамические нагрузки.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — способен выдерживать экстремальные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции, прочной стали и прецизионной обработке.
2. Регулируемость — возможность точной настройки осевого зазора при монтаже обеспечивает оптимальную работу в различных условиях, включая ударные нагрузки и вибрации.
3. Увеличенный ресурс — латунный сепаратор и качественные материалы снижают износ, продлевая срок службы в тяжёлых режимах работы.
4. Устойчивость к ударным нагрузкам — усиленная конструкция и латунный сепаратор обеспечивают надёжность при вибрациях и резких изменениях нагрузки.
5. Точность вращения — высокая точность изготовления гарантирует стабильную работу без люфтов и вибраций, повышая общую эффективность узла.

Область применения:

1. Горнодобывающая промышленность: конвейеры большой мощности, дробилки, мельницы, оборудование для карьеров и шахт, где возможны ударные нагрузки, вибрации и перекосы.
2. Тяжёлое машиностроение: прокатные станы, прессы, кузнечно‑прессовое оборудование, станки с высокими радиально‑осевыми нагрузками.
3. Энергетическое оборудование: турбины, генераторы большой мощности, насосы, вентиляторы, компрессоры, редукторы высокой мощности.
4. Металлургическое оборудование: доменные печи, конвертеры, рольганги, где подшипник работает при высоких температурах, нагрузках и динамических воздействиях.
5. Транспортная техника: ступицы и оси тяжёлых грузовиков, прицепов, автобусов, элементы трансмиссии и мостов, где подшипник подвергается комбинированным нагрузкам и вибрациям, а также в железнодорожной технике.