Роликовый подшипник 395/394A SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник 395/394A от SKF разработан для эксплуатации в условиях экстремальных комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в самых сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных конических роликовых подшипников парной дюймовой системы. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки (в одном направлении) благодаря конической форме роликов и дорожек качения.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (парная дюймовая система).

• Размеры (d × D × B): 63.5×110×22 мм.

• Вес: 0,38 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 58,5 кН;

  • статическая: 68,0 кН.

• Максимальная скорость вращения:

  • при пластичной смазке: 7000 об/мин;

  • предельная: 10000 об/мин.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: нормальный внутренний зазор (CN).

• Уплотнение: отсутствует.

• Рабочая температура: от −30∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: конические ролики, оптимизированный угол контакта, разъёмная конструкция, высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO.

Принцип работы:

1. Передача нагрузки: при вращении вала радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца (395) на конические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения внешнего кольца (394A) под углом, создавая линию контакта и равномерно распределяя нагрузку.

3. Центрирование: стальной сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции и оптимизированному углу контакта.

2. Долговечность — термическая обработка стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы.

3. Надёжность в тяжёлых условиях — устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам и загрязнению.

4. Удобство монтажа и обслуживания — разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −30∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс, редукторы мостов, коробки передач, трансмиссии грузовых автомобилей, элементы рулевого управления.

2. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов и комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы.

3. Промышленное оборудование: станки средней и тяжёлой серии, конвейеры, насосы, компрессоры, редукторы, электродвигатели.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны, асфальтоукладчики, катки, бетономешалки.

5. Энергетика и общее машиностроение: генераторы малой и средней мощности, вентиляторы, насосы систем охлаждения, промышленные приводы, оборудование пищевой и химической промышленности, дробилки и мельницы.