Роликовый подшипник 3984/3920 SKF

Описание подшипника:

Высоконадёжный конический роликоподшипник 3984/3920 от SKF — профессиональное решение для узлов с комбинированными радиально‑осевыми нагрузками. Дюймовая модель (разработана для рынков США и Европы) состоит из двух отдельных компонентов: внутренней части (3984 — комплект роликов на сепараторе) и наружного кольца (3920 — обойма). Такая конструкция позволяет заменять изношенные элементы по отдельности, снижая затраты на обслуживание.

• Тип: роликовый конический, однорядный.

• Состав комплекта: 3984 (внутренняя часть: ролики + сепаратор + внутреннее кольцо) / 3920 (наружное кольцо).

• Внутренний диаметр (d): 66,675 мм (2,6250″).

• Наружный диаметр (D): 112,712 мм (4,4375″).

• Ширина общая (T): 30,162 мм.

• Масса: 1,17 кг.

• Предельная частота вращения: 4300 об/мин.

• Номинальная частота вращения: 3800 об/мин.

• Рабочая температура: от −40 ∘C до +120 ∘C.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15 / AISI 52100).

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: нормальный (стандартный).

• Уплотнение: отсутствует (открытый тип).

• Расчётный ресурс (L10h): 8000–20 000 часов.

• Угол контакта: ≈20∘.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: конические ролики и дорожки качения передают нагрузку под углом (≈20∘
   ), одновременно воспринимая радиальные и осевые силы — это обеспечивает высокую несущую способность при компактных размерах.

2. Линейный контакт роликов: распределение нагрузки по всей длине контакта снижает удельное давление, минимизирует локальное напряжение и увеличивает ресурс подшипника.

3. Разъёмная конструкция: возможность отдельной замены внутренней части (3984) и наружного кольца (3920) упрощает обслуживание и снижает затраты на ремонт (внутренняя часть изнашивается быстрее и может заменяться отдельно).

4. Стальной сепаратор: обеспечивает точное позиционирование роликов, снижает вибрацию и повышает устойчивость к ударным нагрузкам.

5. Оптимизированный угол контакта: заданный угол наклона роликов обеспечивает оптимальное соотношение радиальной и осевой грузоподъёмности, гарантируя стабильную работу узла.

Преимущества подшипника:

1. Высокая комбинированная грузоподъёмность: выдерживает радиальные (120 кН) и осевые нагрузки (173 кН), подходит для динамически нагруженных узлов.

2. Экономичность обслуживания: разъёмная конструкция позволяет заменять только изношенные компоненты, сокращая затраты на ремонт и время простоя оборудования.

3. Стабильность при переменных нагрузках: конструкция и материалы обеспечивают стабильную работу при динамических нагрузках, вибрациях и ударных воздействиях.

4. Долговечность и износостойкость: прецизионная обработка и высококачественная сталь обеспечивают устойчивость к износу, коррозии и ударным нагрузкам, продлевая срок службы.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет рабочие характеристики в экстремальных условиях (от −40 ∘C), подходит для сурового климата и интенсивного тепловыделения.

Область применения:

1. Автомобилестроение: ступицы колёс грузовых автомобилей, редукторы мостов, коробки передач, элементы трансмиссии и рулевого управления, дифференциалы, оси прицепов и полуприцепов.

2. Сельхозтехника: трансмиссия тракторов и комбайнов, валы отбора мощности, навесное оборудование, механизмы рулевого управления и ходовой части, опорные катки.

3. Промышленное оборудование: шпиндели металлорежущих станков средней мощности, редукторы всех типов, конвейерные приводы, роликовые транспортёры, насосы и вентиляторы, компрессоры.

4. Строительная и дорожная техника: оси погрузчиков, экскаваторов, самоходных кранов, асфальтоукладчиков, бетономешалок, бульдозеров, грейдеров, катков.

5. Энергетика и тяжёлое машиностроение: валы электродвигателей средней мощности, центробежные насосы, вентиляционные установки, системы охлаждения и циркуляции, компрессорные станции, элементы ветрогенераторов, дробилки и мельницы.