Роликовый подшипник 42690/42620 SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник 42690/42620 от SKF разработан для эксплуатации в условиях экстремальных комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в самых сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных конических роликовых подшипников парной дюймовой системы. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки (в одном направлении) благодаря конической форме роликов и дорожек качения.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (парная дюймовая система).

• Размеры (d × D × B): 77,778×127×31 мм.

• Вес: 1,62 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 140,0 кН;

  • статическая: 186,0 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 4500 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: нормальный внутренний зазор (CN).

• Уплотнение: отсутствует.

• Рабочая температура: от −30∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: конические ролики, оптимизированный угол контакта, разъёмная конструкция, высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO.

Принцип работы:

1. Передача нагрузки: при вращении вала радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца (42690) на конические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения внешнего кольца (42620) под углом, создавая линию контакта и равномерно распределяя нагрузку.

3. Центрирование: стальной сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции и оптимизированному углу контакта.

2. Долговечность — термическая обработка стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы.

3. Надёжность в тяжёлых условиях — устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам и загрязнению.

4. Удобство монтажа и обслуживания — разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −30∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Тяжёлая техника и горнодобывающая промышленность: карьерные самосвалы, экскаваторы, дробилки, конвейеры, буровые установки.

2. Железнодорожная техника: буксовые узлы локомотивов и вагонов, тяговые электродвигатели, редукторы, колёсные пары.

3. Металлургия и тяжёлое машиностроение: прокатные станы, манипуляторы, прессы, конвейеры.

4. Энергетика: турбины большой мощности, генераторы, насосы систем охлаждения, ветрогенераторы.

5. Общее машиностроение и спецтехника: промышленные редукторы, трансмиссии тяжёлой техники, оборудование пищевой и химической промышленности, морские и судовые механизмы.