Роликовый подшипник 6580/6535 SKF

Описание подшипника:

Прецизионный конический роликоподшипник 6580/6535 от SKF — надёжное решение для узлов с высокими комбинированными радиально‑осевыми нагрузками. Дюймовая модель (разработана для рынков США и Европы) состоит из двух отдельных компонентов: внутренней части (6580 — комплект роликов на сепараторе) и наружного кольца (6535 — обойма). Такая конструкция позволяет заменять изношенные элементы по отдельности, снижая затраты на обслуживание и минимизируя время простоя оборудования.  

• Тип: роликовый конический, однорядный.

• Состав комплекта: 6580 (внутренняя часть: ролики + сепаратор + внутреннее кольцо) / 6535 (наружное кольцо).

• Внутренний диаметр (d): 88,9 мм (3,5000″).

• Наружный диаметр (D): 161,925 мм (6,3750″).

• Ширина общая (T): 55,1 мм.

• Масса: 4,67 кг.

• Рабочая температура: от −40 ∘C до +120 ∘C.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15 / AISI 52100).

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: нормальный (стандартный).

• Угол контакта: ≈20∘.

• Допустимый перекос колец: до 2–4 угловых минут.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: конические ролики и дорожки качения передают нагрузку под углом (≈20∘
   ), одновременно воспринимая радиальные и осевые силы — это обеспечивает высокую несущую способность при компактных размерах.

2. Линейный контакт роликов: распределение нагрузки по всей длине контакта снижает удельное давление, минимизирует локальное напряжение и увеличивает ресурс подшипника.

3. Разъёмная конструкция: возможность отдельной замены внутренней части (6580) и наружного кольца (6535) упрощает обслуживание и снижает затраты на ремонт (внутренняя часть изнашивается быстрее и может заменяться отдельно).

4. Стальной сепаратор: обеспечивает точное позиционирование роликов, снижает вибрацию и повышает устойчивость к ударным нагрузкам.

5. Оптимизированный угол контакта: заданный угол наклона роликов обеспечивает оптимальное соотношение радиальной и осевой грузоподъёмности, гарантируя стабильную работу узла даже при перекосах до 2–4 угловых минут.

Преимущества подшипника:

1. Высокая комбинированная грузоподъёмность: выдерживает радиальные (325 кН) и осевые нагрузки (480 кН), подходит для динамически нагруженных узлов.

2. Экономичность обслуживания: разъёмная конструкция позволяет заменять только изношенные компоненты, сокращая затраты на ремонт и время простоя оборудования.

3. Стабильность при переменных нагрузках: конструкция и материалы обеспечивают стабильную работу при динамических нагрузках, вибрациях и ударных воздействиях.

4. Долговечность и износостойкость: прецизионная обработка и высококачественная сталь обеспечивают устойчивость к износу, коррозии и ударным нагрузкам, продлевая срок службы.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет рабочие характеристики в экстремальных условиях (от −40 ∘C), подходит для сурового климата и интенсивного тепловыделения.

Область применения:

1. Автомобилестроение: ступицы колёс тяжёлых грузовиков, редукторы мостов, коробки передач, элементы трансмиссии и рулевого управления, дифференциалы, оси прицепов и полуприцепов, карьерные самосвалы.

2. Горнодобывающая промышленность: валы дробилок, конвейеры, элеваторы, карьерная техника, экскаваторы, буровые установки, шахтные подъёмники.

3. Тяжёлое машиностроение: опоры валов в прессах, станках тяжёлого класса, подъёмно‑транспортном оборудовании, кранах, промышленных роботах, прокатных станах.

4. Энергетика: валы мощных электродвигателей, генераторов, турбин, центробежных насосов, вентиляторов и дымососов, элементы ветрогенераторов, компрессорные станции.

5. Металлургия: валы прокатных клетей, барабаны конвейеров, дробилки, прессы, оборудование для горячей и холодной прокатки, механизмы подачи заготовок.