Роликовый подшипник LM501349/310/Q SKF

Описание подшипника:

Подшипник LM501349/310/Q от SKF — это конический роликовый подшипник в виде согласованного комплекта (наружное и внутреннее кольца с роликами и сепаратором), спроектированный для эксплуатации в особо нагруженных узлах с повышенными требованиями к несущей способности, точности и долговечности. Обозначение LM501349/310 соответствует размерной серии конических роликоподшипников SKF, где LM501349 — внутреннее кольцо с комплектом роликов и сепаратором, 310 — наружное кольцо (в сборе формирует типоразмер, адаптированный под специфические посадочные условия и нагрузки). Индекс Q указывает на оптимизированную внутреннюю геометрию (фаски, профили дорожек качения и роликов) и улучшенную обработку поверхностей — это повышает грузоподъёмность, снижает шум и вибрации, а также увеличивает ресурс при высоких скоростях и переменных режимах.

• Тип: конический роликовый подшипник (согласованный комплект).

• Внутренний диаметр (d): 41,275 мм.

• Наружный диаметр (D): 73,431 мм.

• Ширина (B): 20,758 мм.

• Масса: ~0,42 кг (комплект).

• Динамическая грузоподъёмность: ~78 кН (ориентировочно).

• Статическая грузоподъёмность: ~96 кН (ориентировочно).

• Предельная частота вращения: ~4600 об/мин (при использовании жидкой смазки и корректной регулировке преднатяга).

• Особенность: комплект LM501349/310 (согласованная пара колец) + Q (оптимизированная геометрия и улучшенная обработка) — для повышенной грузоподъёмности, жёсткости, снижения вибраций и надёжной работы при комбинированных нагрузках.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: конические ролики и наклонные дорожки качения позволяют подшипнику одновременно воспринимать значительные радиальные и осевые усилия, равномерно распределяя нагрузку по контактной линии и обеспечивая стабильную работу узла.

2. Повышенная жёсткость и несущая способность: оптимизированная геометрия Q и согласованная пара колец формируют более жёсткую опору, устойчивую к опрокидывающим моментам и деформациям при пиковых нагрузках.

3. Стабильность при вибрациях и ударах: улучшенная обработка дорожек качения, профилированные ролики и качественные материалы снижают микроперемещения тел качения и локальные пики напряжений, обеспечивая стабильную работу при динамических нагрузках.

4. Точная регулировка осевого зазора: согласованный комплект позволяет точно выставить преднатяг и осевой зазор, что критично для долговечности, жёсткости и снижения вибраций в ответственных узлах.

5. Эффективное распределение контактных напряжений: оптимизированный профиль роликов и дорожек минимизирует локальные пики напряжений, снижая риск преждевременной усталости материала и выкрашивания дорожек.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность и жёсткость: согласованная пара и оптимизация Q обеспечивают существенно более высокую несущую способность и жёсткость по сравнению со стандартными коническими подшипниками аналогичного габарита.

2. Точность подгонки и простота монтажа: комплект поставляется в согласованной конфигурации, что упрощает установку, гарантирует правильную геометрию контактных зон и снижает риск ошибок при сборке.

3. Устойчивость к комбинированным и ударным нагрузкам: конструкция с усиленными контактными зонами и оптимизированным профилем эффективно работает при резких изменениях нагрузки, вибрациях и кратковременных перегрузках.

4. Длительный ресурс при переменных режимах: качественные материалы, точный контроль производства и продуманная геометрия позволяют подшипнику долго работать при циклических нагрузках, частых пусках/остановках и нестабильных режимах.

5. Премиальное качество SKF: соответствие международным стандартам (ISO, DIN) и строгий контроль производства гарантируют предсказуемую работу, высокую надёжность и длительный ресурс подшипника даже в сложных условиях.

Область применения:

1. Ступичные узлы коммерческого транспорта и спецтехники: где требуется выдерживать высокие комбинированные нагрузки, удары, вибрации и обеспечивать длительный ресурс при интенсивной эксплуатации.

2. Редукторы и коробки передач средней мощности: в узлах с высокими радиальными и осевыми усилиями, где важна жёсткость опоры, минимальные люфты и точная регулировка преднатяга.

3. Оси и колёсные узлы тяжёлой техники: где действуют значительные комбинированные нагрузки, перекосы, вибрации и повышенные температуры, а ресурс подшипника напрямую влияет на безопасность и производительность.

4. Промышленные валы и приводные узлы: где критична способность воспринимать комбинированные нагрузки и опрокидывающие моменты при умеренных и высоких оборотах.

5. Транспортные и сельскохозяйственные машины: в узлах с частыми пусками/остановками, переменными нагрузками и требованиями к повышенной надёжности, точной регулировке и минимальному обслуживанию.