Роликовый подшипник NJ 2320 EMA C4 QP51 FAG

Описание подшипника:

Подшипник NJ 2320 EMA C4 QP51 производства FAG — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник метрической размерности с увеличенным радиальным зазором (C4) и специальными требованиями к точности (QP51). Состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и комплекта роликов с сепаратором. Рассчитан на восприятие преимущественно радиальных нагрузок, а также способен выдерживать умеренные осевые нагрузки в одном направлении — за счёт конструкции типа NJ (два борта на внутреннем кольце, один борт на наружном). 

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.
• Внутренний диаметр (d): 100 мм.
• Наружный диаметр (D): 215 мм.
• Ширина (B): 73 мм.
• Вес: 11,5 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 440 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 480 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 3 200 об/мин (с пластичной смазкой), 4 000 об/мин (с жидкой смазкой).
• Материал колец и роликов: подшипниковая хромистая сталь (аналог ШХ15), термообработанная до твёрдости 58–64 HRC.
• Материал сепаратора: латунь механически обработанная (прочная, устойчивая к ударным нагрузкам и высоким температурам).
• Диапазон рабочих температур: от −40 ∘C до +150 ∘C.
• Особенности:
  • высокая радиальная грузоподъёмность благодаря оптимизированной внутренней конструкции (E) и крупным роликам;
  • способность воспринимать осевую нагрузку в одном направлении за счёт исполнения NJ;
  • увеличенный зазор C4 — для работы при высоких температурах, значительных перепадах и высоких скоростях;
  • латунный сепаратор MA — повышенная прочность, устойчивость к ударам и вибрациям, пригодность для тяжёлых условий;
  • спецификация QP51 — низкий уровень вибраций и шума, повышенная плавность хода;
  • соответствие стандартам DIN/ISO;
  • взаимозаменяемость с аналогами других производителей по посадочным размерам;
  • устойчивость к ударным и динамическим нагрузкам;
  • сниженный износ и увеличенный ресурс при тяжёлых режимах работы.

Принцип работы:

1. Воспринимает преимущественно радиальные нагрузки за счёт цилиндрической формы роликов, которые катятся по дорожкам качения колец, равномерно распределяя усилие по всей длине контактной линии.
2. Конструкция NJ позволяет воспринимать осевые нагрузки в одном направлении благодаря наличию двух бортов на внутреннем кольце и одного на наружном — это фиксирует ролики и предотвращает их смещение при осевых воздействиях.
3. Цилиндрические ролики перекатываются с минимальным проскальзыванием, что снижает трение, износ и тепловыделение при высоких скоростях и значительных нагрузках.
4. Латунный сепаратор (MA) удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращает их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает стабильную работу при вибрациях, ударах и высоких температурах.
5. Увеличенный зазор C4 компенсирует тепловое расширение колец и вала, а спецификация QP51 обеспечивает низкий уровень вибраций и шума, повышая надёжность и комфорт работы узла при переменных и тяжёлых режимах.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — благодаря оптимизированной геометрии (E), крупным роликам и прочной конструкции подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки.
2. Способность воспринимать осевую нагрузку — конструкция NJ позволяет компенсировать осевые усилия в одном направлении без потери жёсткости и точности.
3. Устойчивость к тяжёлым условиям и высоким температурам — латунный сепаратор и увеличенный зазор C4 обеспечивают надёжную работу при вибрациях, ударах, перепадах температур и высоких скоростях.
4. Низкий уровень вибраций и шума — спецификация QP51 и прецизионная обработка дорожек качения обеспечивают тихую и стабильную работу даже в ответственных узлах.
5. Увеличенный ресурс и надёжность — оптимизированная внутренняя геометрия, качественные материалы, термообработка и усиленный сепаратор снижают износ, продлевая срок службы подшипника.

Область применения:

1. Тяжёлые редукторы и приводы: опоры валов в мощных редукторах, коробках передач и приводах, где требуются высокая грузоподъёмность, жёсткость и устойчивость к ударным нагрузкам.
2. Электродвигатели и генераторы большой мощности: подшипниковые узлы роторов, где важны низкий уровень вибраций, высокая скорость вращения и длительный ресурс.
3. Прокатные станы и металлургическое оборудование: валы и опоры в прокатных станах, рольгангах, где подшипник работает при высоких нагрузках, вибрациях и перепадах температур.
4. Тяжёлое транспортное и энергетическое машиностроение: опоры валов в локомотивах, турбинах, насосах и компрессорах, где критичны надёжность, долговечность и устойчивость к динамическим воздействиям.
5. Горнодобывающая и строительная техника: редукторы и опоры валов экскаваторов, дробилок, конвейеров — где подшипник подвергается значительным радиальным нагрузкам, вибрациям и загрязнённой среде.