Роликовый подшипник NJ 307 ECP/C3 SKF

Описание подшипника:

Высоконадёжный цилиндрический роликовый подшипник от шведского производителя SKF. Модель NJ 307 ECP/C3 отличается повышенной радиальной грузоподъёмностью благодаря оптимизированной внутренней конструкции (EC) и увеличенному количеству роликов. Оснащён литым сепаратором из полиамида 6,6, армированного стекловолокном (P), и имеет увеличенный внутренний зазор (C3). Предназначен для работы с высокими радиальными нагрузками на средних и высоких скоростях. Подходит для промышленного оборудования, где важны жёсткость узла, низкий коэффициент трения и долгий срок службы.

• Тип: цилиндрический роликовый однорядный подшипник.
• Стандартизация: соответствует ISO 15:2017, DIN 5412.
• Конструкция: однорядный, с цилиндрическими роликами и линейным контактом с дорожками качения.
• Исполнение: открытый (без уплотнений).
• Сепаратор: литой из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, центрируемый по роликам (P) — лёгкий, прочный, снижает трение.
• Внутренний зазор: C3 (больше нормального) — компенсирует тепловое расширение и подходит для работы при повышенных температурах.
• внутренний диаметр (d): 35 мм;
• внешний диаметр (D): 80 мм;
• ширина (B): 21 мм.
• класс точности: стандартный.
• материал колец и роликов: подшипниковая сталь SKF Explorer;
• сепаратор: полиамид 6,6, армированный стекловолокном;
• вес: 0,496 кг.

Принцип работы:

1. Линейный контакт роликов с дорожками качения обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность и равномерное распределение нагрузки.
2. Оптимизированная внутренняя конструкция (EC) включает большее количество или более крупные ролики, что повышает грузоподъёмность.
3. Сепаратор из армированного полиамида снижает массу узла, трение и уровень шума.
4. Разборная конструкция упрощает монтаж и обслуживание.
5. Увеличенный зазор (C3) компенсирует тепловое расширение вала и корпуса, предотвращая заклинивание при нагреве.
6. Борта на внутреннем кольце фиксируют ролики в осевом направлении, обеспечивая стабильность работы.
7. Высокая жёсткость конструкции минимизирует прогиб вала под нагрузкой.
8. Низкий коэффициент трения сепаратора продлевает срок службы и снижает нагрев.
9. Равномерное распределение нагрузки между роликами увеличивает ресурс подшипника.
10. Открытый тип конструкции облегчает подачу смазки и теплоотвод.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — за счёт оптимизированной конструкции и увеличенного количества роликов.
2. Работа на высоких скоростях — благодаря лёгкому и прочному сепаратору из полиамида.
3. Компенсация теплового расширения — зазор C3 предотвращает заклинивание при нагреве.
4. Долговечность и надёжность — материалы SKF Explorer и точная обработка деталей обеспечивают долгий срок службы.
5. Низкое трение и нагрев — сепаратор из армированного полиамида снижает потери энергии.
6. Удобство монтажа — разборная конструкция позволяет устанавливать кольца по отдельности.
7. Универсальность смазки — подходит для жидкой и пластичной смазки.
8. Стабильность работы — линейный контакт роликов обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
9. Сниженный уровень шума — полимерный сепаратор работает тише стальных аналогов.
10. Взаимозаменяемость — соответствие международным стандартам (ISO, DIN) гарантирует совместимость.

Область применения:

1. Электродвигатели и редукторы — опоры валов, где требуется высокая радиальная жёсткость и работа на высоких скоростях.
2. Металлообрабатывающие станки — шпиндельные узлы, коробки передач, приводы подач, где критичны точность и долговечность.
3. Прокатное и тяжёлое промышленное оборудование — валки прокатных станов, прессы, дробилки, конвейеры с высокими радиальными нагрузками.
4. Энергетическое оборудование — турбины, насосы, дымососы, генераторы, где важна надёжность при длительной непрерывной работе.
5. Железнодорожный и автомобильный транспорт — буксовые узлы, трансмиссии, редукторы мостов, где подшипник должен выдерживать вибрации и ударные нагрузки.