Роликовый подшипник NU 1014 M SKF

Описание подшипника:

Подшипник NU 1014 M производства SKF — это цилиндрический роликовый подшипник однорядной конструкции, предназначенный для восприятия преимущественно радиальных нагрузок. Модель относится к типу NU: имеет два борта на наружном кольце и безбортовое внутреннее кольцо, что позволяет внутреннему кольцу с роликами перемещаться вдоль оси. Это даёт возможность компенсировать осевые смещения вала относительно корпуса и температурные расширения.

Конструкция подшипника оптимизирована для работы в условиях высоких радиальных нагрузок и скоростей. Массивный латунный сепаратор (маркировка M) обеспечивает высокую жёсткость, точность вращения и устойчивость к динамическим нагрузкам. Подшипник разработан для применения в промышленном оборудовании, трансмиссиях, редукторах и других узлах, где требуется высокая грузоподъёмность и способность компенсировать осевые перемещения.

• Тип: цилиндрический роликовый подшипник, однорядный.
• Конструкция: NU (два борта на наружном кольце, безбортовое внутреннее кольцо).
• Внутренний диаметр (d): 70 мм.
• Наружный диаметр (D): 110 мм.
• Ширина (B): 20 мм.
• Вес: 0,75 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 64 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 80 500 Н.
• Номинальная частота вращения: 9 000 об/мин (с консистентной смазкой), 13 000 об/мин (с жидкой смазкой).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь.
• Материал сепаратора: латунь, механически обработанный (M).
• Диапазон рабочих температур: от −30 ∘C до +150 ∘C.
• Особенности:
  • тип NU — возможность осевого смещения внутреннего кольца;
  • массивный латунный сепаратор (M) для высокой жёсткости и точности;
  • высокая радиальная грузоподъёмность;
  • способность компенсировать температурные расширения и перекосы вала;
  • устойчивость к высоким скоростям;
  • соответствие стандартам ISO для цилиндрических роликовых подшипников;
  • возможность работы в широком диапазоне условий эксплуатации.

Принцип работы:

1. Воспринимает высокие радиальные нагрузки за счёт цилиндрических роликов и прочной конструкции колец.
2. Безбортовое внутреннее кольцо позволяет внутреннему кольцу с роликами свободно перемещаться вдоль оси, компенсируя температурные расширения вала и небольшие перекосы.
3. Цилиндрические ролики перекатываются по дорожкам колец, минимизируя трение и износ при высоких нагрузках и скоростях.
4. Латунный сепаратор (M) удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращая их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает плавность хода.
5. Конструкция типа NU снижает риск повреждения подшипника при осевых смещениях вала, увеличивая ресурс узла в условиях динамических нагрузок.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — способен выдерживать значительные радиальные нагрузки благодаря цилиндрическим роликам и прочной стали.
2. Компенсация осевых смещений — конструкция типа NU позволяет валу свободно перемещаться вдоль оси, что важно при температурных расширениях и небольших перекосах.
3. Увеличенный ресурс — прецизионная обработка и качественные материалы снижают износ, продлевая срок службы в тяжёлых режимах работы.
4. Точность вращения — латунный сепаратор и улучшенная геометрия обеспечивают стабильную работу без люфтов и вибраций, повышая общую эффективность узла.
5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −30 ∘C до +150 ∘C, подходит для разных климатических условий и режимов эксплуатации.

Область применения:

1. Промышленное оборудование: редукторы, коробки передач, станки с высокими радиальными нагрузками, конвейеры, насосы, вентиляторы, компрессоры.
2. Энергетическое оборудование: турбины, генераторы, электродвигатели большой мощности, где важны высокая скорость и грузоподъёмность.
3. Тяжёлое машиностроение: прокатные станы, прессы, кузнечно‑прессовое оборудование, дробилки, мельницы.
4. Транспортная техника: трансмиссии и коробки передач грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники, где требуется компенсация осевых перемещений.
5. Сельскохозяйственная техника: валы комбайнов, сеялок, пресс‑подборщиков, редукторы навесного оборудования, где возможны ударные нагрузки и температурные расширения.