Роликовый подшипник NU 206 ECP/C3 SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник NU 206 ECP/C3 от SKF разработан для эксплуатации в условиях высоких радиальных нагрузок при необходимости высокой скорости вращения, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и температурных перепадах.

Подшипник относится к классу однорядных цилиндрических роликовых подшипников с увеличенным внутренним зазором (C3). Его ключевая особенность — способность воспринимать значительные радиальные нагрузки при сохранении высокой скорости вращения благодаря оптимизированной конструкции роликов и дорожек качения.

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.

• Размеры (d × D × B): 30,0×62,0×16,0 мм (внутренний × внешний диаметр × ширина).

• Вес: 0,21 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 22,4 кН;

  • статическая: 21,6 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 12000 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: P6 (повышенная точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: полимерный (ECP), оптимизированный для снижения трения и шума.

• Зазор: увеличенный (C3), превышает нормальный (CN).

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: цилиндрические ролики, отсутствие бортов на внутреннем кольце (NU),полимерный сепаратор (ECP), увеличенный зазор (C3), возможность осевого смещения внутреннего кольца.

Принцип работы:

1. Передача радиальной нагрузки: при вращении вала радиальные силы передаются от внутреннего кольца на цилиндрические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по параллельным дорожкам качения без проскальзывания, равномерно распределяя нагрузку по всей длине.

3. Компенсация перекосов и температурных расширений: отсутствие бортов на внутреннем кольце (конструкция NU) позволяет внутреннему кольцу свободно смещаться вдоль оси, предотвращая заклинивание при перекосах и нагреве.

4. Центрирование и позиционирование: полимерный сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии друг от друга, предотвращая их соударение и неравномерное распределение нагрузки.

5. Теплоотвод и устойчивость: увеличенный зазор (C3) компенсирует температурное расширение деталей, предотвращая перегрев и заклинивание подшипника при высоких нагрузках и температурах.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — оптимален для узлов с преобладающими радиальными нагрузками.

2. Увеличенный зазор C3 — позволяет работать в условиях повышенных температур и компенсировать тепловое расширение деталей.

3. Лёгкий полимерный сепаратор — снижает инерционные нагрузки, шум и трение, повышает максимальную скорость вращения.

4. Долговечность и надёжность — использование высококачественной стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −40∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Электродвигатели и генераторы: электродвигатели средней мощности, генераторы, вентиляторы, насосы, где требуется высокая скорость вращения и радиальная грузоподъёмность.

2. Промышленное оборудование: станки (токарные, фрезерные, шлифовальные), прессы, конвейеры, редукторы, приводы.

3. Насосы и компрессоры: центробежные насосы, компрессоры, воздуходувки, где важна высокая скорость и устойчивость к радиальным нагрузкам.

4. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов, комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности.

5. Общее машиностроение: оборудование с высокими радиальными нагрузками и необходимостью компенсации перекосов или температурных расширений (прокатные станы, дробилки, мельницы, вентиляционные системы).