Шариковый подшипник 3215 A 2RS1TN9/MT33 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 3215 A 2RS1TN9/MT33 от SKF двухрядный радиально‑упорный шарикоподшипник с контактными уплотнениями (2RS1), полиамидным сепаратором (TN9) и специальной смазкой (MT33). Модель разработана для работы в условиях высоких комбинированных нагрузок (радиальных и осевых) при необходимости защиты от загрязнений и минимизации обслуживания. Отличается высокой жёсткостью, точностью вращения и устойчивостью к вибрациям. 

• Размеры:75×130×41 мм
• Тип: двухрядный радиально‑упорный шарикоподшипник.
• Конструкция: закрытый с двух сторон контактными уплотнениями (2RS1) — защищает от загрязнений и предотвращает утечку смазки.
• Сепаратор: полиамидный, армированный стекловолокном (лёгкий, устойчивый к вибрациям и ударным нагрузкам).
• Материал колец и шариков: хромистая сталь (высокая прочность, износостойкость и устойчивость к коррозии).
• Смазка: заложена на заводе, тип MT33 (оптимальна для широкого диапазона температур и нагрузок).
• Динамическая грузоподъёмность (C): 66,5 кН.
• Статическая грузоподъёмность (C0​): 55,0 кН.
• Номинальная частота вращения: 6 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).
• Диапазон рабочих температур: −40 ∘C…+120 ∘C.
• Вес: 1,45 кг.

Принцип работы:

1. Радиальные нагрузки передаются через контакт шариков обоих рядов с дорожками качения внутреннего и наружного колец. Симметричное расположение рядов обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
2. Осевые нагрузки компенсируются за счёт угла контакта шариков с дорожками качения (обычно 25–30∘). Двухрядная конструкция позволяет воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях без дополнительного монтажа.
3. Контактные уплотнения (2RS1) предотвращают попадание загрязнений (пыли, влаги, абразивных частиц) внутрь подшипника и удерживают смазку, продлевая срок службы.
4. Шарики перекатываются между дорожками качения, обеспечивая минимальное трение и плавное вращение.
5. Полиамидный сепаратор (TN9) направляет шарики, предотвращает их соударение, снижает вибрацию и обеспечивает стабильную работу на высоких скоростях.
6. Заложенная смазка (MT33) обеспечивает готовность к эксплуатации без дополнительного обслуживания в течение длительного времени.
7. Оптимизированная внутренняя геометрия подшипника минимизирует трение, снижая нагрев и энергопотери.
8. Прецизионная обработка деталей обеспечивает равномерное распределение нагрузок между шариками обоих рядов, продлевая срок службы.
9. Конструкция допускает небольшие перекосы вала (до 1–2∘), снижая риск преждевременного износа при неточной установке.

Преимущества подшипника:

• Восприятие комбинированных нагрузок — двухрядная конструкция эффективно работает с радиальными и осевыми нагрузками в обоих направлениях.
• Высокая осевая и радиальная грузоподъёмность — динамическая 66,5 кН, статическая 55,0 кН.
• Защита от загрязнений — уплотнения 2RS1 блокируют попадание пыли, влаги и абразивных частиц внутрь подшипника.
• Сохранение смазки — уплотнения удерживают смазочный материал внутри, продлевая интервал обслуживания.
• Долговечность — хромистая сталь и качественная сборка обеспечивают длительный срок службы.
• Экономичность — увеличенный ресурс снижает затраты на замену и ремонт.
• Готовность к установке — поставляется со смазкой MT33 и не требует дополнительной подготовки.
• Термостойкость — сохраняет рабочие свойства в широком температурном диапазоне.

Область применения:

• промышленные электродвигатели средней и большой мощности;
• редукторы и коробки передач тяжёлого оборудования;
• сельскохозяйственная техника (комбайны, тракторы, навесное оборудование);
• строительная и дорожная техника (экскаваторы, погрузчики, катки, автогрейдеры);
• горнодобывающее оборудование (дробилки, конвейеры, подъёмники);
• металлорежущие станки (токарные, фрезерные, шлифовальные);
• деревообрабатывающие станки тяжёлого класса;
• оборудование пищевой промышленности (мешалки, транспортёры, прессы);
• энергетическое оборудование (турбины, генераторы);
• системы вентиляции и кондиционирования промышленных объектов;