Шариковый подшипник 4304 ATN9 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 4304 ATN9 производства SKF  двухрядный радиально‑упорный шариковый подшипник с углом контакта 25° (A), полиамидным сепаратором (TN9) и оптимизированной внутренней конструкцией. Модель разработана для эксплуатации в условиях комбинированных нагрузок (одновременно действующих радиальных и осевых сил), повышенных скоростей вращения и динамических воздействий.

Конструкция включает два ряда шариков, внутреннее и наружное кольца, а также сепаратор из высокопрочного полиамида, армированного стекловолокном. Угол контакта 25° обеспечивает сбалансированное восприятие радиальных и осевых нагрузок, а полиамидный сепаратор снижает массу узла, уровень шума и вибрации. 

• Тип: радиально‑упорный шариковый двухрядный.

• Конструкция: с углом контакта 25° (A), полиамидным сепаратором (TN9), открытый.

• Размеры: (d): 20 мм; (D): 52 мм; (B): 21 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 17,0 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 9,5 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 15 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Угол контакта: 25∘ (сбалансированная грузоподъёмность по радиальным и осевым нагрузкам).

• Сепаратор: полиамидный, армированный стекловолокном (лёгкий, прочный, снижает шум и вибрацию).

• Вес: 0,18 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок. Подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные и осевые нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 17,0кН, статическая — 9,5кН), обеспечивая стабильную работу механизма при сложных условиях нагружения.

2. Минимизация трения. Два ряда шариков катятся по высокоточным дорожкам колец с минимальным сопротивлением, что снижает нагрев узла, энергопотери и повышает КПД механизма.

3. Высокая скорость вращения. Благодаря оптимизированной геометрии и лёгкому полиамидному сепаратору подшипник способен работать на скоростях до 15 000 об/мин, что делает его оптимальным для высокоскоростных механизмов.

4. Стабильность при динамических нагрузках. Армированный полиамидный сепаратор и двухрядная конструкция повышают устойчивость к вибрациям, ударным воздействиям и резким изменениям нагрузки, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях эксплуатации.

5. Точность позиционирования. Прецизионная обработка деталей и угол контакта 25∘ обеспечивают точное позиционирование вала, минимизируя люфт и повышая общую точность механизма.

Преимущества подшипника:

1. Сбалансированная грузоподъёмность. Способен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки благодаря двухрядной конструкции и углу контакта 25∘, что расширяет область применения.

2. Высокие скоростные характеристики. Способен работать на скоростях до 15 000 об/мин, что делает его идеальным для применения в высокоскоростном оборудовании.

3. Низкий уровень шума и вибрации. Полиамидный сепаратор, армированный стекловолокном, снижает шум и вибрацию, делая подшипник подходящим для оборудования с повышенными требованиями к акустическому комфорту.

4. Широкий температурный диапазон. Работает стабильно в диапазоне от −40∘C до +120∘C, что позволяет использовать его в различных климатических зонах и условиях эксплуатации.

5. Долговечность. Оптимизированная конструкция и качественные материалы снижают износ, продлевая срок службы подшипника на 25–35 % по сравнению с аналогами без этих особенностей.

Область применения:

1. Металлорежущие станки. Применяется в шпинделях и главных приводах станков — узлах с высокими скоростями вращения, комбинированными нагрузками и повышенными требованиями к точности позиционирования.

2. Промышленное оборудование. Используется в насосах, компрессорах, вентиляторах, редукторах — механизмах с радиальными и осевыми нагрузками, работающими при средних и высоких скоростях вращения.

3. Энергетика. Устанавливается в электродвигателях, генераторах малой и средней мощности — агрегатах с повышенными скоростями вращения и комбинированными нагрузками.

4. Транспортное машиностроение. Применяется в трансмиссиях, ступицах, редукторах легковых автомобилей, микроавтобусов, спецтехники,узлах, подверженных комбинированным нагрузкам, вибрациям и ударным воздействиям.

5. Специальное оборудование. Подходит для прецизионных приборов, медицинского оборудования, измерительных систем,устройств, где критичны точность, стабильность работы подшипника и его способность выдерживать динамические нагрузки.