Шариковый подшипник 6322 C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 6322 C3 производства SKF  однорядный радиальный шариковый подшипник с увеличенным радиальным зазором (C3) и оптимизированной внутренней конструкцией. Модель разработана для эксплуатации в условиях высоких радиальных нагрузок, повышенных температур и ударных воздействий, в том числе при вибрациях и динамических нагрузках.

Конструкция включает однорядное расположение шариков между внутренним и наружным кольцами с высокоточной обработкой дорожек качения. Увеличенный радиальный зазор C3 компенсирует тепловое расширение деталей при нагреве, предотвращая заклинивание и преждевременный износ.

• Тип: шариковый радиальный однорядный.

• Конструкция: с увеличенным радиальным зазором (C3), открытый тип.

• Размеры: (d): 110 мм; (D): 240 мм; (B): 50 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с объёмной закалкой (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 190 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 176 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 5 300 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Радиальный зазор: C3 (увеличенный, компенсирует температурные расширения и жёсткие посадки).

• Сепаратор: латунный (обеспечивает высокую прочность, коррозионную стойкость и хорошую теплопроводность).

• Вес: 6,2 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие высоких радиальных нагрузок. Благодаря оптимизированной конструкции дорожек качения и прочному материалу шариков подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 190 кН, статическая — 176 кН).

2. Минимизация трения. Шарики катятся по высокоточным дорожкам колец с минимальным сопротивлением, что снижает нагрев узла, энергопотери и повышает КПД механизма.

3. Компенсация температурных расширений. Увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание при нагреве в процессе работы, особенно в условиях повышенных скоростей и температур.

4. Равномерное распределение нагрузки. Латунный сепаратор предотвращает смещение шариков, заклинивание и неравномерный износ, продлевая срок службы подшипника.

5. Высокая жёсткость конструкции. Обеспечивает точность позиционирования вала даже при динамических нагрузках и вибрациях, сохраняя стабильность работы механизма.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность. Способен выдерживать значительные радиальные нагрузки (190 кН динамическая, 176 кН статическая) благодаря качественным материалам и продуманной конструкции.

2. Устойчивость к температурным расширениям. Увеличенный зазор C3 позволяет работать без заклинивания при нагреве, что критично для горячих цехов и высокоскоростных механизмов.

3. Долговечность. Латунный сепаратор обладает высокой коррозионной стойкостью и износостойкостью, что увеличивает срок службы на 20–30 % по сравнению с аналогами со стальным сепаратором.

4. Работа на высоких скоростях. Предельная частота вращения 5 300об/мин позволяет использовать подшипник в быстроходных механизмах без потери надёжности.

5. Универсальность применения. Оптимален для широкого спектра промышленного оборудования благодаря сочетанию высокой грузоподъёмности, скоростных характеристик и устойчивости к температурным воздействиям.

Область применения:

1. Энергетика. Турбины, генераторы, мощные насосы и компрессоры — агрегаты с высокими радиальными нагрузками и повышенными скоростями вращения.

2. Металлургия. Прокатные станы, доменные печи, механизмы подачи сырья — оборудование, работающее в условиях повышенных температур, ударных нагрузок и вибраций.

3. Промышленное оборудование. Станки с ЧПУ, прессы, конвейеры, редукторы — узлы, где необходима высокая точность, надёжность и устойчивость к динамическим нагрузкам.

4. Строительная и дорожная техника. Экскаваторы, бульдозеры, краны — механизмы с высокими радиальными нагрузками в трансмиссии и ходовой части.

5. Транспорт и спецтехника. Редукторы, трансмиссии и оси тяжёлых грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники — узлы, где важна надёжность при переменных и ударных нагрузках.