Шариковый подшипник 7210 CTRV1VDULP4 ITJ

Описание подшипника:

Подшипник 7210 CTRV1VDULP4 производства ITJ  это однорядный радиально‑упорный шариковый подшипник сверхвысокой точности (класс P4) с углом контакта 15° ©,фенольным сепаратором (TV) и специальной внутренней конструкцией (V1, DUL). Модель разработана для эксплуатации в условиях комбинированных нагрузок (радиальных и осевых) при экстремальных скоростях вращения, где критически важны: исключительная точность хода, минимальные вибрации, стабильность работы при температурных колебаниях, долговечность при динамических нагрузках и минимальные затраты на обслуживание.

• Тип: радиально‑упорный шариковый однорядный подшипник.

• Конструкция: однорядная, с углом контакта 15° ©,фенольным сепаратором (TV), специальной внутренней модификацией (V1VDUL), класс точности P4.

• Сепаратор: фенольный (TV) — лёгкий, жёсткий, устойчивый к температурным колебаниям.

• Размеры: (d): 50 мм; (D): 90 мм; (B): 20 мм.

• Динамическая грузоподъёмность (C): 36,1 кН.

• Статическая грузоподъёмность (C0​): 28,5 кН.

• Предельная частота вращения: 18 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Класс точности: P4 (сверхвысокая точность, выше стандарта ABEC 7).

• Угол контакта: 15∘ — обеспечивает баланс между радиальной и осевой грузоподъёмностью.

• Радиальный зазор: стандартный (CN).

• Диапазон рабочих температур: от −30∘C до +120∘C.

• Масса: 0,42 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: эффективно распределяет одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки за счёт угла контакта 15∘ и высокополированных дорожек качения.

2. Стабильность на сверхвысоких скоростях: фенольный сепаратор и класс точности P4 позволяют работать на частотах до 18 000 об/мин, сохраняя надёжность и долговечность.

3. Минимизация вибраций и биений: высокая точность изготовления деталей и жёсткость конструкции обеспечивают плавное вращение с минимальными вибрациями — критично для прецизионного оборудования.

4. Равномерное распределение нагрузки: оптимизированная геометрия дорожек качения и точная подгонка шариков обеспечивают равномерное распределение усилий по всей контактной поверхности, увеличивая срок службы подшипника.

5. Теплоотвод и стабильность при нагреве: лёгкий фенольный сепаратор обладает низкой инерцией и хорошей теплопроводностью, снижая тепловыделение и предотвращая перегрев при высоких скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Сверхвысокая точность (P4): гарантирует исключительно плавное вращение без биений, что критично для станков с ЧПУ, измерительного оборудования и медицинских устройств.

2. Высокая скоростная способность: предельная частота вращения 18 000 об/мин делает подшипник идеальным для высокоскоростных шпинделей, турбин и гироскопов.

3. Баланс грузоподъёмности: угол контакта 15∘ обеспечивает оптимальное сочетание радиальной (36,1 кН) и осевой грузоподъёмности.

4. Лёгкий и жёсткий сепаратор (TV): фенольный материал снижает инерционные нагрузки, улучшает теплоотвод и повышает общую стабильность работы узла.

5. Долговечность при динамических нагрузках: высококачественные материалы, специальная внутренняя модификация (V1VDUL) и точная сборка увеличивают срок службы даже при вибрациях, ударных нагрузках и кратковременных перегрузках.

Область применения:

1. Металлорежущие станки: шпиндели токарных, фрезерных, шлифовальных станков с ЧПУ (узлы с высокими скоростями, точностью и необходимостью минимизации вибраций).

2. Медицинское оборудование: стоматологические установки, хирургические роботы, центрифуги, томографы (механизмы с требованиями к бесшумности, плавности хода и стерильности).

3. Аэрокосмическая промышленность: турбомашины, гироскопы, приводы управления, навигационные системы (агрегаты с повышенными требованиями к точности, надёжности и устойчивости к вибрациям).

4. Энергетика: турбины малой мощности, генераторы, электродвигатели высокой точности (узлы, работающие на высоких скоростях с минимальными биениями).

5. Оптико‑механические приборы: телескопы, микроскопы, лазерные системы, фото‑ и видеотехника (узлы с ограниченным пространством и необходимостью плавного вращения без люфтов).