Подшипник 4212 ATN9 SKF двухрядный радиальный шариковый подшипник от шведского производителя SKF с полиамидным сепаратором (T) и нормализованным внутренним зазором (N9). Модель разработана для эксплуатации в условиях значительных радиальных нагрузок и перекосов валов, где требуется высокая жёсткость и устойчивость к динамическим воздействиям.
Тип: двухрядный радиальный шариковый подшипник.
Внутренний диаметр (d): 60 мм.
Внешний диаметр (D): 110 мм.
Ширина (B): 28 мм.
Масса: 0,93 кг.
Номинальная динамическая грузоподъёмность (C): 47,5 кН.
Номинальная статическая грузоподъёмность (C0): 39,0 кН.
Максимальная частота вращения: 7500 об/мин.
Материал шариков: хромистая подшипниковая сталь.
Материал сепаратора: полиамид (T).
Класс точности: стандартный (P0).
Зазор: N9 (нормализованный).
Смазка: заложена на весь срок службы.
Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C.
Тип посадки: цилиндрическое отверстие.
Количество рядов шариков: 2.
Восприятие значительных радиальных нагрузок — два ряда шариков и глубокие дорожки качения эффективно распределяют радиальные нагрузки, обеспечивая высокую жёсткость и стабильность узла даже при экстремальных нагрузках.
Компенсация перекосов вала — конструкция подшипника позволяет компенсировать небольшие угловые перекосы (до 0,5–2°) между валом и корпусом, снижая риск преждевременного износа из‑за несоосности.
Минимизация инерционных нагрузок — лёгкий полиамидный сепаратор (T) снижает массу вращающихся компонентов, улучшая динамические характеристики и уменьшая вибрации при высоких скоростях.
Стабильность при динамических нагрузках — прочная конструкция с жёсткими допусками гарантирует стабильную работу подшипника при вибрациях, ударных нагрузках и переменных режимах эксплуатации без потери точности вращения.
Долговечность в сложных условиях — использование хромистой подшипниковой стали и полиамидного сепаратора обеспечивает устойчивость к коррозии, износу и усталостным разрушениям, продлевая срок службы подшипника даже в неблагоприятных условиях.
Высокая грузоподъёмность — способность выдерживать динамическую нагрузку до 47,5 кН и статическую до 39,0 кН делает подшипник подходящим для нагруженных узлов промышленного оборудования и транспортных средств.
Устойчивость к перекосам — конструкция компенсирует небольшие перекосы вала (до 0,5–2°), снижая риск повреждения из‑за неидеальной соосности деталей.
Лёгкий и прочный сепаратор — полиамидный сепаратор (T) уменьшает инерционные нагрузки и вибрации, улучшая работу на высоких скоростях и продлевая срок службы узла.
Готовность к немедленной эксплуатации — заводская смазка, заложенная на весь срок службы, исключает необходимость технического обслуживания, сокращает время простоя оборудования и снижает эксплуатационные затраты.
Широкий диапазон рабочих температур — стабильная работа в диапазоне от −40∘
C до +120∘
C обеспечивает универсальность применения в различных климатических условиях и режимах эксплуатации.
Промышленные редукторы и коробки передач — используется в механизмах с высокими радиальными нагрузками и возможными перекосами валов, где требуются высокая жёсткость, долговечность и устойчивость к динамическим нагрузкам.
Сельскохозяйственная техника (комбайны, тракторы, сеялки, кормосмесители) — устанавливается в трансмиссиях и приводах, подверженных ударным нагрузкам, запылённости и влаге, обеспечивая стабильную работу в полевых условиях.
Горнодобывающая и строительная техника (дробилки, грохоты, экскаваторы, погрузчики) — работает в механизмах с экстремальными нагрузками, вибрациями и перекосами, где критичны высокая грузоподъёмность, компенсация несоосности и устойчивость к износу.
Конвейерные системы и транспортёры — применяется в узлах с радиальными нагрузками и умеренными осевыми усилиями, где важна длительная безотказная работа без обслуживания, устойчивость к вибрациям и компенсация небольших перекосов.
Оборудование тяжёлой промышленности (металлургические станы, прокатные линии, прессы) — используется в нагруженных узлах, работающих при переменных режимах нагрузки, где необходимы высокая жёсткость, грузоподъёмность и способность выдерживать перекосы валов.