Роликовые подшипники могут быть открытого (требует частой чистки и смазки, его лучше использовать в беспыльной среде) или закрытого (для работы в условиях сильной запыленности) типа с посадочным отверстием для насадки на вал. В качестве тел качения в них применяют ролики разной формы, которые перемещаются по кругу между внутренним и внешним кольцом. Между собой ролики разделены сепараторами из стали, латуни, полиамида. По сравнению с шариковыми подшипниками у роликовых моделей намного больше площадь поверхности, контактируемая с внешним кольцом. Поэтому подшипник с роликами лучше выдерживает повышенные статические и динамические воздействия.
По способности воспринимать рабочие нагрузки роликовые подшипники делят на радиальные (они противостоят действию сил в поперечном направлении), упорные (стойко выдерживают осевые нагрузки) и комбинированные: радиально-упорные или упорно-радиальные. По количеству рядов подшипники могут быть однорядными, двухрядными, многорядными; по точности исполнения — обычными и сверхточными.
Достоинства роликовых подшипников:
Разъемный подшипник ремонтопригоден — в нем можно заменить кольца, ролики, сепараторы. Такие модели легко собирать, устанавливать, обслуживать.
Большое количество разновидностей и типоразмеров способствуют тому, что подшипники роликовые применяют в разных отраслях промышленности:
Роликовые подшипники составляют основу многих узлов, обеспечивают вращательное движение горизонтальных и вертикальных валов механизмов с высоким уровнем точности. Их устанавливают в моторы, насосы, компрессоры, редукторы, вентиляторы. Используют в гильотинах, вибропрессах, экструдерах, в спортивных тренажерах, в опорах лебедок и кранов. Буква «А» в маркировке указывает на модели повышенной грузоподъемности.