Шариковый подшипник 3218 A SKF

Описание подшипника:

Подшипник 3218 A производства SKF  двухрядный радиально‑упорный шариковый подшипник с модифицированной внутренней конструкцией (A). Модель разработана для эксплуатации в условиях высоких комбинированных нагрузок (радиальных и осевых) и сложных рабочих условий: вибраций, перекосов валов, ударных воздействий и температурных колебаний.

Особенность конструкции  два ряда шариков с оптимизированным углом контакта, что обеспечивает повышенную жёсткость опоры и способность воспринимать нагрузки в обоих осевых направлениях. 

• Тип: шариковый радиально‑упорный двухрядный.

• Конструкция: модифицированная внутренняя конструкция (A), без уплотнений.

• Размеры: (d): 90 мм; (D): 160 мм; (B): 52,4 мм.

• Материал колец и тел качения: высококачественная хромистая подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Угол контакта: 30∘ (оптимален для восприятия комбинированных нагрузок).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 99,5 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 86,0 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 4 500 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Сепаратор: стальной штампованный (обеспечивает высокую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам).

• Вес: 3,15 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: двухрядная конструкция с углом контакта 30∘ эффективно распределяет радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, обеспечивая стабильную работу механизма даже при динамических воздействиях.

2. Минимизация трения: шарики катятся между внутренним и внешним кольцами с минимальным сопротивлением, что снижает энергопотери, нагрев и износ деталей.

3. Компенсация перекосов: конструкция позволяет компенсировать небольшие несоосности валов (до 1–2∘), снижая локальные нагрузки и износ.

4. Равномерное распределение нагрузки: два ряда шариков равномерно распределяют нагрузку по дорожкам качения, продлевая срок службы подшипника и снижая локальные напряжения.

5. Стабильность при ударных нагрузках: стальной сепаратор и прочная конструкция обеспечивают устойчивость к вибрациям и ударным воздействиям, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая надёжность и долговечность: изготовлен компанией SKF с соблюдением строгих международных стандартов качества, что гарантирует стабильную работу в течение длительного срока даже в сложных условиях эксплуатации.

2. Способность выдерживать экстремальные нагрузки: благодаря двухрядной конструкции и углу контакта 30∘
    подшипник эффективно работает при одновременном воздействии значительных радиальных и осевых сил .

3. Устойчивость к ударным и динамическим нагрузкам: стальной штампованный сепаратор повышает устойчивость к вибрациям, ударам и резким изменениям нагрузки.

4. Широкий температурный диапазон: сохраняет работоспособность в экстремальных условиях — от сильных морозов до высоких температур (от −40∘C до +120∘C), что позволяет использовать его в различных климатических зонах.

5. Повышенная жёсткость конструкции: двухрядная схема обеспечивает жёсткую опору, минимизируя прогибы вала и повышая стабильность работы механизма.

Область применения:

1. Тяжёлое машиностроение: прессы, дробилки, прокатные станы, кузнечно‑прессовое оборудование (узлы с высокими радиальными и осевыми нагрузками, вибрациями и ударными воздействиями).

2. Горнодобывающая промышленность: конвейеры, мельницы, грохоты, дробильные установки (работа в условиях сильной запылённости, вибрации и высоких нагрузок).

3. Сельскохозяйственная техника: комбайны, тракторы, сеялки, кормоуборочные машины (узлы трансмиссии, валы, редукторы, работающие в условиях пыли, влаги и перепадов температур).

4. Энергетика и генерация: турбины, генераторы, мощные электродвигатели, насосы и компрессоры электростанций (работа при стабильных нагрузках и температурах, в том числе при возможных перекосах валов).

5. Транспортное машиностроение: грузовые автомобили, спецтехника, железнодорожная техника (ступичные узлы, трансмиссии, подшипники колёсных пар, работающие в тяжёлых условиях).