Шариковый подшипник 3315 A/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 3315 A/C3 производства SKF  двухрядный радиально‑упорный шариковый подшипник с увеличенным радиальным зазором C3 и модифицированной внутренней конструкцией (A). Модель специально разработана для эксплуатации в тяжёлых условиях: при значительных комбинированных нагрузках (радиальных и осевых), температурных колебаниях, перекосах валов, вибрациях и ударных воздействиях.

• Тип: шариковый радиально‑упорный двухрядный.

• Конструкция: с увеличенным радиальным зазором C3, модифицированная внутренняя конструкция (A).

• Размеры: (d): 75 мм; (D): 160 мм; (B): 68 мм.

• Материал колец и тел качения: высококачественная хромистая подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Радиальный зазор: C3 (увеличенный, компенсирует температурные расширения и перекосы).

• Угол контакта: 30∘ (оптимален для восприятия комбинированных нагрузок).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 125 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 90,0 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 5 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Сепаратор: стальной штампованный (обеспечивает высокую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам).

• Вес: 3,85 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: двухрядная конструкция с углом контакта 30∘
    эффективно распределяет радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, обеспечивая стабильную работу механизма даже при динамических воздействиях.

2. Минимизация трения: шарики катятся между внутренним и внешним кольцами с минимальным сопротивлением, что снижает энергопотери, нагрев и износ деталей.

3. Компенсация перекосов: конструкция позволяет компенсировать небольшие несоосности валов (до 1–2∘), снижая локальные нагрузки и износ.

4. Устойчивость к температурным расширениям: увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание и перегрев при нагреве деталей, сохраняя работоспособность в широком диапазоне температур.

5. Равномерное распределение нагрузки: два ряда шариков равномерно распределяют нагрузку по дорожкам качения, продлевая срок службы подшипника и снижая локальные напряжения.

Преимущества подшипника:

1. Высокая надёжность и долговечность: изготовлен компанией SKF с соблюдением строгих международных стандартов качества, что гарантирует стабильную работу в течение длительного срока даже в сложных условиях эксплуатации.

2. Способность выдерживать экстремальные нагрузки: благодаря двухрядной конструкции и углу контакта 30∘ подшипник эффективно работает при одновременном воздействии значительных радиальных и осевых сил (динамическая грузоподъёмность — 125 кН, статическая — 90 кН).

3. Устойчивость к температурным колебаниям: зазор C3 позволяет сохранять работоспособность при значительных перепадах температур без потери эксплуатационных характеристик.

4. Компенсация монтажных перекосов: способен компенсировать небольшие несоосности валов, что упрощает монтаж и снижает требования к точности сборки узла.

5. Повышенная жёсткость конструкции: двухрядная схема обеспечивает жёсткую опору, минимизируя прогибы вала и повышая стабильность работы механизма.

Область применения:

1. Тяжёлое машиностроение: прокатные станы, прессы, кузнечно‑прессовое оборудование, дробилки (узлы с высокими радиальными и осевыми нагрузками, вибрациями и ударными воздействиями).

2. Горнодобывающая промышленность: конвейеры, мельницы, грохоты, дробильные установки (работа в условиях сильной запылённости, вибрации и высоких нагрузок).

3. Металлургическое производство: прокатные линии, рольганги, печи, конвейеры (узлы, подверженные тепловым расширениям, ударным нагрузкам и агрессивным условиям среды).

4. Энергетика и генерация: турбины, генераторы, мощные электродвигатели, насосы и компрессоры электростанций (работа при стабильных нагрузках и температурах, в том числе при возможных перекосах валов).

5. Транспортное машиностроение: железнодорожная техника (подшипники колёсных пар, тяговых двигателей), грузовые автомобили, спецтехника (ступичные узлы, трансмиссии, работающие в тяжёлых условиях).