Шариковый подшипник 7306 BEP SKF

Описание подшипника:

Подшипник 7306 BEP производства SKF  это однорядный конический роликовый подшипник с углом контакта 40° (B) и оптимизированной внутренней конструкцией (EP). Модель разработана для эксплуатации в условиях значительных радиальных и осевых нагрузок, действующих одновременно в одном направлении. Подшипник идеально подходит для применения в оборудовании, где требуются высокая грузоподъёмность, точность вращения, устойчивость к ударным нагрузкам и долговечность при работе на средних и высоких скоростях.

• Тип: конический роликовый однорядный подшипник.

• Конструкция: однорядная, с коническими роликами, угол контакта 40° (B), оптимизированная внутренняя геометрия (EP).

• Размеры: (d): 30 мм; (D): 72 мм; (T): 19 мм.

• Динамическая грузоподъёмность (C): 47,5 кН.

• Статическая грузоподъёмность (C0​): 46,5 кН.

• Предельная частота вращения: 7 500 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Класс точности: P6 (повышенная точность).

• Угол контакта: 40∘— обеспечивает оптимальное восприятие комбинированных нагрузок.

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Масса: 0,37 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: эффективно распределяет одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки за счёт конической формы роликов и дорожек качения.

2. Оптимальное распределение усилий: угол контакта 40∘обеспечивает сбалансированное восприятие радиальных и осевых сил, снижая риск преждевременного износа.

3. Компенсация перекосов: конструкция с коническими роликами позволяет компенсировать небольшие перекосы вала относительно корпуса (до 1–2°), уменьшая локальные перегрузки.

4. Стабильность при средних и высоких скоростях: оптимизированная внутренняя геометрия и высококачественные материалы позволяют работать на частотах до 7 500 об/мин, сохраняя надёжность и долговечность даже при динамических нагрузках.

5. Минимизация трения и тепловыделения: точная подгонка деталей и полировка поверхностей снижают потери на трение, уменьшая тепловыделение и энергопотребление узла.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность: динамическая грузоподъёмность 47,5 кН и статическая 46,5 кН обеспечивают надёжную работу в нагруженных узлах тяжёлого оборудования.

2. Устойчивость к комбинированным нагрузкам: конструкция с углом контакта 40∘
    позволяет эффективно воспринимать одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки.

3. Долговечность: оптимизированная внутренняя геометрия (EP) и высококачественные материалы увеличивают срок службы даже при вибрациях, ударных нагрузках и кратковременных перегрузках.

4. Точность вращения: класс точности P6 гарантирует стабильное и плавное вращение, что критично для высокоточных механизмов.

5. Универсальность монтажа: подшипник может устанавливаться индивидуально или в паре (тандем, «спина к спине», «лицом к лицу»), что расширяет возможности его применения в различных механизмах.

Область применения:

1. Автомобилестроение: ступицы колёс легковых и грузовых автомобилей, коробки передач, дифференциалы (узлы с комбинированными нагрузками и необходимостью высокой точности вращения).

2. Сельскохозяйственная техника: комбайны, тракторы, сеялки, пресс‑подборщики (трансмиссионные узлы и навесные механизмы, работающие в запылённой среде, при вибрациях и ударных нагрузках).

3. Промышленное оборудование: станки, конвейеры, вентиляторы, насосы, редукторы (узлы, требующие высокой грузоподъёмности, точности и устойчивости к комбинированным нагрузкам).

4. Горнодобывающая и строительная техника: экскаваторы, самосвалы, бульдозеры, дробилки, конвейеры (узлы, подверженные ударным нагрузкам, вибрации и воздействию пыли).

5. Энергетика: турбины, генераторы, ветрогенераторы (агрегаты с повышенными требованиями к надёжности, долговечности и устойчивости к вибрациям при комбинированных нагрузках).