Подшипник 1318 EKTN9 SKF двухрядный сферический роликовый подшипник от шведского производителя SKF с коническим посадочным отверстием (K), полиамидным сепаратором (TN9) и усиленной конструкцией (E). Модель разработана для эксплуатации в тяжёлых промышленных условиях с высокими радиальными и умеренными осевыми нагрузками, где критически важны компенсация перекосов, высокая грузоподъёмность и надёжность работы при вибрациях и ударных воздействиях.
Тип: двухрядный сферический роликовый подшипник.
Внутренний диаметр (d): 90 мм.
Внешний диаметр (D): 190 мм.
Ширина (B): 45 мм.
Масса: 5,25 кг.
Номинальная динамическая грузоподъёмность (C): 216 кН.
Номинальная статическая грузоподъёмность (C0): 265 кН.
Максимальная частота вращения: 4000 об/мин.
Материал роликов: хромистая подшипниковая сталь.
Материал сепаратора: полиамид (TN9).
Класс точности: стандартный (P0).
Тип посадочного отверстия: коническое (K, конусность 1:12).
Смазка: заложена на весь срок службы.
Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C.
Компенсация перекоса: до 2–3∘.
Количество рядов роликов: 2.
Компенсация перекосов вала — сферическая форма дорожек качения позволяет подшипнику компенсировать угловые перекосы (до 2–3∘
) между валом и корпусом, снижая риск преждевременного износа из‑за несоосности.
Восприятие высоких радиальных и частичных осевых нагрузок — двухрядная конструкция со сферическими роликами эффективно распределяет радиальные нагрузки и частично воспринимает осевые усилия в обоих направлениях.
Равномерное распределение нагрузки — специальная геометрия дорожек качения и роликов обеспечивает равномерное распределение нагрузок по всей контактной поверхности, минимизируя локальные напряжения и предотвращая точечные перегрузки.
Минимизация трения и износа — полиамидный сепаратор TN9 и заводская смазка высокого качества снижают коэффициент трения, уменьшая нагрев и энергопотребление механизма, что продлевает срок службы подшипника.
Стабильность при ударных нагрузках и вибрациях — усиленная конструкция (E) и прочная конструкция с жёсткими допусками гарантируют стабильную работу подшипника при динамических нагрузках без потери точности вращения.
Высокая грузоподъёмность — способность выдерживать динамическую нагрузку до 216 кН и статическую до 265 кН делает подшипник подходящим для нагруженных промышленных узлов.
Компенсация несоосности — возможность компенсировать перекосы до 2–3∘
снижает требования к точности монтажа и защищает узел от повреждений при деформациях конструкции.
Удобство монтажа/демонтажа — коническое посадочное отверстие (K) позволяет использовать стяжные или закрепительные втулки, упрощая установку и снятие подшипника без применения специального оборудования.
Готовность к немедленной эксплуатации — заводская смазка, заложенная на весь срок службы, исключает необходимость технического обслуживания, сокращает время простоя оборудования и снижает эксплуатационные затраты.
Лёгкий и прочный сепаратор — полиамидный сепаратор TN9 уменьшает инерционные нагрузки и вибрации, улучшая работу и продлевая срок службы узла.
Горнодобывающая техника (дробилки, грохоты, конвейеры, экскаваторы) — устанавливается в узлах, подверженных экстремальным нагрузкам, вибрациям и перекосам, где критичны высокая грузоподъёмность, компенсация несоосности и устойчивость к износу.
Металлургическое оборудование (прокатные станы, доменные печи, конвертеры, прессы) — используется в механизмах с высокими радиальными нагрузками и возможными деформациями конструкции, где необходимы высокая жёсткость и долговечность.
Строительная техника (бульдозеры, погрузчики, краны) — работает в трансмиссиях и приводах, подверженных ударным нагрузкам и вибрациям, обеспечивая стабильную работу в тяжёлых условиях эксплуатации.
Энергетическое оборудование (турбины, генераторы, насосы крупных электростанций, компрессоры) — применяется в нагруженных узлах, работающих при переменных режимах нагрузки, где требуются высокая жёсткость, грузоподъёмность и способность выдерживать перекосы валов.
Целлюлозно‑бумажное производство (бумагоделательные машины, прессы, каландры) — используется в узлах с высокими радиальными нагрузками и необходимостью компенсации перекосов валов, где важна длительная безотказная работа без обслуживания.