Шариковый подшипник 3310 A 2RS1TN9/MT33 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 3310 A 2RS1TN9/MT33 производства SKF  двухрядный радиально‑упорный шариковый подшипник с двусторонними резиновыми уплотнениями (2RS1), полиамидным сепаратором (TN9) и заводской смазкой MT33. Модель разработана для эксплуатации в условиях комбинированных нагрузок (радиальных и осевых) при средних и высоких скоростях вращения, в том числе в агрессивных средах с повышенной запылённостью и влажностью.

Конструкция включает два ряда шариков, расположенных под углом к оси вращения, что позволяет одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях. Резиновые уплотнения 2RS1 надёжно защищают внутренние компоненты от попадания загрязнений, влаги и абразивных частиц, а также предотвращают утечку смазки. 

• Тип: радиально‑упорный шариковый двухрядный.

• Конструкция: закрытый с двусторонними уплотнениями (2RS1), со смазкой MT33 на весь срок службы.

• Размеры: (d): 50 мм; (D): 110 мм; (B): 44,4 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Сепаратор: полиамидный (TN9, лёгкий, коррозионностойкий, снижает шум и вибрацию).

• Уплотнения: резиновые (2RS1, защищают от загрязнений и удерживают смазку).

• Смазка: MT33 (на основе комплексных присадок, антифрикционная, стойкая к окислению).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 61,0 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 48,0 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 5 300 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −30∘C до +120∘C.

• Вес: 1,71 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок. Подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные и осевые нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 61,0кН, статическая — 48,0кН), обеспечивая стабильную работу механизма даже при пиковых нагрузках.

2. Минимизация трения и нагрева. Шарики катятся по высокоточным дорожкам колец с минимальным сопротивлением, а смазка MT33 снижает трение и нагрев узла, повышая КПД механизма.

3. Защита от внешних воздействий. Резиновые уплотнения 2RS1 создают надёжный барьер, предотвращающий попадание пыли, влаги и абразивов внутрь подшипника, продлевая его срок службы.

4. Стабильность при динамических нагрузках. Двухрядная конструкция и полиамидный сепаратор повышают устойчивость к вибрациям, ударным воздействиям и резким изменениям нагрузки, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях.

5. Сохранение смазки. Уплотнения 2RS1 удерживают смазку MT33 внутри подшипника, обеспечивая постоянное смазывание деталей и снижая износ даже в условиях длительной работы без обслуживания.

Преимущества подшипника:

1. Высокая комбинированная грузоподъёмность. Способен выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря двухрядной конструкции и качественным материалам.

2. Надёжная защита от загрязнений. Резиновые уплотнения 2RS1 эффективно защищают внутренние компоненты, позволяя использовать подшипник в запылённых и влажных условиях без потери производительности.

3. Долговечность. Оптимизированная конструкция, высококачественные материалы и смазка MT33 снижают износ, продлевая срок службы подшипника на 30-40 %по сравнению с аналогами без уплотнений в аналогичных условиях.

4. Низкий уровень шума и вибрации. Полиамидный сепаратор TN9 и точная геометрия деталей обеспечивают плавную работу с минимальным шумом и вибрацией.

5. Готовность к эксплуатации. Подшипник поставляется со смазкой MT33 на весь срок службы, что исключает необходимость дополнительной смазки и сокращает затраты на обслуживание.

Область применения:

1. Тяжёлое машиностроение. Станки, прессы, прокатные станы — узлы с комбинированными нагрузками, работающие при высоких нагрузках и умеренных скоростях.

2. Энергетика. Электродвигатели, генераторы, турбины — агрегаты с повышенными скоростями вращения и комбинированными нагрузками, требующие высокой надёжности.

3. Сельскохозяйственная техника. Комбайны, тракторы, сеялки — узлы трансмиссии и навесного оборудования, работающие в условиях пыли, влаги, перепадов температур и ударных нагрузок.

4. Транспорт. Редукторы, ступицы колёс, трансмиссии грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники — узлы, подверженные комбинированным нагрузкам, вибрациям и работе в запылённой среде.

5. Промышленное оборудование. Конвейеры, вентиляторы, компрессоры, насосы — механизмы с комбинированными нагрузками, где требуется высокая грузоподъёмность и устойчивость к внешним воздействиям.