Шариковый подшипник 51206 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 51206 производства SKF  однорядный упорный шариковый подшипник, специально разработанный для восприятия осевых нагрузок в одном направлении. Модель предназначена для эксплуатации в условиях повышенных осевых усилий, умеренных скоростей вращения и возможных перекосов вала.

Конструкция включает два кольца (тугое и свободное) и комплект шариков, удерживаемых сепаратором. Тугое кольцо устанавливается на вал, свободное в корпус. Такая конфигурация позволяет эффективно передавать осевые усилия от вращающегося вала на неподвижную часть конструкции. 

• Тип: упорный шариковый однорядный.

• Конструкция: открытый, для осевых нагрузок в одном направлении.

• Размеры: (d): 30 мм; (D): 52 мм; (T): 16 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 26,9 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 46,5 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 4 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Сепаратор: стальной штампованный (обеспечивает высокую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам).

• Вес: 0,16 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие осевых нагрузок. Подшипник эффективно передаёт осевые нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 26,9кН, статическая — 46,5кН) от вала на корпус, обеспечивая стабильную работу механизма даже при пиковых нагрузках.

2. Минимизация трения. Шарики катятся между тугим и свободным кольцами с минимальным сопротивлением, что снижает нагрев узла, энергопотери и повышает КПД механизма.

3. Стабильность при умеренных скоростях. Конструкция оптимизирована для работы на скоростях до 4 000 об/мин, что делает подшипник подходящим для широкого спектра промышленных применений.

4. Компенсация небольших перекосов. Конструкция допускает незначительные перекосы вала относительно корпуса (до 1,5), снижая риск повреждения при неточной установке.

5. Надёжность фиксации. Чёткое разделение функций колец (тугое на валу, свободное в корпусе) обеспечивает стабильную работу и предотвращает смещение элементов при динамических нагрузках.

Преимущества подшипника:

1. Высокая осевая грузоподъёмность. Способен выдерживать значительные осевые нагрузки благодаря продуманной конструкции и качественным материалам — статическая грузоподъёмность достигает 46,5 кН.

2. Долговечность. Оптимизированная геометрия и высококачественная сталь снижают износ, продлевая срок службы подшипника на 25–35 % по сравнению с аналогами в аналогичных условиях.

3. Простота монтажа. Чёткое разделение колец упрощает установку и обеспечивает правильную ориентацию подшипника в узле, сокращая время монтажа.

4. Широкий температурный диапазон. Работает стабильно в диапазоне от −40∘C до +120∘C, что позволяет использовать его в различных климатических зонах и условиях эксплуатации.

5. Устойчивость к ударным нагрузкам. Прочная конструкция и стальной сепаратор повышают устойчивость к кратковременным ударным воздействиям, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач. Используется в узлах с осевыми нагрузками, возникающих из‑за наклона зубьев шестерён или червячных передач, где требуется высокая статическая грузоподъёмность.

2. Грузоподъёмное оборудование. Применяется в домкратах, лебёдках, подъёмных механизмах — узлах с высокими статическими осевыми нагрузками и необходимостью длительной работы под нагрузкой.

3. Станки и обрабатывающее оборудование. Устанавливается в шпинделях, поворотных столах, подающих механизмах — там, где необходимо воспринимать осевые усилия при обработке и обеспечивать точность позиционирования.

4. Сельскохозяйственная техника. Используется в комбайнах, тракторах, сеялках — в узлах трансмиссии и навесного оборудования, работающих в условиях пыли, влаги, перепадов температур и ударных нагрузок.

5. Промышленное оборудование. Применяется в конвейерах, вентиляторах, компрессорах — механизмах с комбинированными нагрузками, где осевые усилия возникают из‑за перекосов или температурных расширений, а также в поворотных платформах и опорах.