Шариковый подшипник 1213 EKTN9/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 1213 EKTN9/C3 SKF  двухрядный сферический роликовый подшипник от шведского производителя SKF с коническим посадочным отверстием (K), полиамидным сепаратором (TN9), усиленной конструкцией (E) и увеличенным внутренним зазором (C3). Модель предназначена для эксплуатации в тяжёлых промышленных условиях с высокими радиальными и умеренными осевыми нагрузками. Подшипник эффективно компенсирует перекосы вала относительно корпуса, обеспечивая стабильную работу при вибрациях, ударных нагрузках и температурных деформациях.

• Внутренний диаметр (d): 65 мм.

• Внешний диаметр (D): 120 мм.

• Ширина (B): 23 мм.

• Масса: 1,05 кг.

• Номинальная динамическая грузоподъёмность (C): 78,0 кН.

• Номинальная статическая грузоподъёмность (C0​): 90,0 кН.

• Максимальная частота вращения: 6300 об/мин.

• Материал роликов: хромистая подшипниковая сталь.

• Материал сепаратора: полиамид (TN9).

• Класс точности: стандартный (P0).

• Тип посадочного отверстия: коническое (K, конусность 1:12).

• Внутренний зазор: увеличенный (C3).

• Смазка: заложена на весь срок службы.

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C.

• Компенсация перекоса: до 2–3∘.

• Количество рядов роликов: 2.

Принцип работы:

1. Компенсация перекосов вала — сферическая форма дорожек качения компенсирует угловые перекосы (до 2–3∘
   ) между валом и корпусом, снижая износ из‑за несоосности.

2. Распределение комбинированных нагрузок — двухрядная конструкция эффективно воспринимает радиальные нагрузки и частично осевые усилия в обоих направлениях.

3. Равномерное распределение нагрузки — специальная геометрия дорожек и роликов минимизирует локальные напряжения, предотвращая точечные перегрузки и преждевременный износ.

4. Компенсация температурных деформаций — увеличенный внутренний зазор (C3) предотвращает заклинивание при тепловом расширении вала и корпуса.

5. Снижение трения и нагрева — полиамидный сепаратор TN9 и высококачественная смазка уменьшают коэффициент трения, продлевая срок службы подшипника и снижая энергопотребление механизма.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — выдерживает динамическую нагрузку до 78,0 кН и статическую до 90,0 кН, подходит для нагруженных промышленных узлов.

2. Компенсация несоосности — компенсирует перекосы до 2–3∘
   , снижая требования к точности монтажа и защищая узел от повреждений при деформациях конструкции.

3. Удобство монтажа/демонтажа — коническое посадочное отверстие (K) позволяет использовать стяжные или закрепительные втулки, упрощая установку и снятие подшипника.

4. Готовность к эксплуатации — заводская смазка на весь срок службы исключает необходимость обслуживания, сокращает простой оборудования и снижает эксплуатационные затраты.

5. Устойчивость к температурным изменениям — увеличенный зазор (C3) обеспечивает стабильную работу при колебаниях температуры, предотвращая перегрев и заклинивание.

Область применения:

1. Горнодобывающая техника (дробилки, грохоты, конвейеры, экскаваторы) — устанавливается в узлах с экстремальными нагрузками, вибрациями и перекосами, где важны грузоподъёмность и устойчивость к износу.

2. Металлургическое оборудование (прокатные станы, доменные печи, конвертеры, прессы) — используется в механизмах с высокими радиальными нагрузками и деформациями конструкции, где требуются жёсткость и долговечность.

3. Строительная техника (бульдозеры, погрузчики, краны) — работает в трансмиссиях и приводах с ударными нагрузками, обеспечивая стабильность в тяжёлых условиях эксплуатации.

4. Промышленные насосы и компрессоры — применяется в нагруженных узлах с переменными режимами нагрузки, где нужны грузоподъёмность, компенсация перекосов и стабильная работа при температурных колебаниях.

5. Целлюлозно‑бумажное производство (бумагоделательные машины, прессы, каландры) — используется в узлах с высокими радиальными нагрузками и необходимостью компенсации перекосов валов, где важна безотказная работа без обслуживания.