Шариковый подшипник 6220/C3 ITJ

Описание подшипника:

Подшипник 6220/C3 производства ITJ  однорядный радиальный шариковый подшипник с увеличенным радиальным зазором (C3). Конструкция включает внутреннее и наружное кольца с дорожками качения, комплект стальных шариков, стальной сепаратор. Увеличенный радиальный зазор (C3) позволяет компенсировать температурные расширения вала и корпуса, предотвращая заклинивание при нагреве.

• Тип: шариковый радиальный однорядный.

• Конструкция: с увеличенным радиальным зазором (C3).

• Размеры: (d): 100 мм; (D): 180 мм; (B): 34 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Сепаратор: стальной штампованный (надёжность, устойчивость к ударным нагрузкам).

• Радиальный зазор: C3 (увеличенный, компенсирует температурные расширения).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 95,6 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 72,5 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 5 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −30∘C до +150∘C.

• Вес: 2,75 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие радиальных и умеренных осевых нагрузок. Подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 95,6кН, статическая — 72,5кН), а также частично воспринимает осевые нагрузки в обоих направлениях.

2. Минимизация трения. Шарики катятся по высокоточным дорожкам колец с минимальным сопротивлением, что снижает нагрев узла, энергопотери и повышает КПД механизма.

3. Компенсация температурных расширений. Увеличенный радиальный зазор (C3) компенсирует тепловое расширение вала и корпуса при нагреве, предотвращая заклинивание и преждевременный износ.

4. Стабильность при динамических нагрузках. Конструкция обеспечивает устойчивость к вибрациям и ударным воздействиям, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях эксплуатации.

5. Долговечность при высоких нагрузках. Высококачественные материалы и точная обработка деталей снижают локальные напряжения, продлевая срок службы подшипника даже при пиковых нагрузках.

Преимущества подшипника:

1. Увеличенный радиальный зазор C3. Позволяет работать в условиях значительных температурных колебаний без риска заклинивания — критично для оборудования с интенсивным нагревом (насосы, компрессоры, печи).

2. Высокая грузоподъёмность. Способен выдерживать значительные радиальные нагрузки (95,6кН динамически, 72,5 кН статически) благодаря качественным материалам и продуманной конструкции.

3. Устойчивость к ударным нагрузкам. Стальной сепаратор и прочная конструкция колец обеспечивают надёжную работу в условиях вибрации и резких изменений нагрузки.

4. Долговечность. Высококачественная сталь и точная обработка снижают износ, продлевая срок службы подшипника на 30–40 % по сравнению с аналогами стандартного зазора в аналогичных условиях.

5. Универсальность применения. Подходит для широкого спектра механизмов — от промышленного оборудования до тяжёлой техники, благодаря сочетанию грузоподъёмности, температурной устойчивости и надёжности.

Область применения:

1. Тяжёлое машиностроение. Прокатные станы, прессы, дробилки, мельницы — узлы с высокими радиальными нагрузками и вибрациями, работающие в условиях пыли, перепадов температур и ударных воздействий.

2. Энергетика. Электродвигатели, генераторы, турбины, насосы ТЭЦ — агрегаты с повышенными скоростями вращения и радиальными нагрузками, где важна надёжность и устойчивость к нагреву.

3. Металлургия. Конвейеры, рольганги, печи, прокатные клети — механизмы, подверженные экстремальным температурным нагрузкам и ударным воздействиям.

4. Горнодобывающая промышленность. Дробилки, конвейеры, экскаваторы, самосвалы — узлы, работающие в условиях сильной запылённости, влаги, перепадов температур и высоких динамических нагрузок.

5. Химическая и нефтеперерабатывающая промышленность. Насосы, компрессоры, мешалки — оборудование, эксплуатируемое в агрессивных средах с повышенными требованиями к надёжности и долговечности подшипников.