Роликовый подшипник 15112/15245 SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник 15112/15245 от SKF разработан для эксплуатации в условиях комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных конических роликовых подшипников парной метрической системы. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки (в одном направлении) благодаря конической форме роликов и дорожек качения.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (парная метрическая система).

• Размеры (d × D × B): 28,58×62,00×19,05 мм.

• Вес: 0,28 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 55,7 кН;

  • статическая: 50,7 кН.

• Максимальная скорость вращения:

  • при пластичной смазке: 6000 об/мин;

  • при жидкой смазке: 8000 об/мин.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный, усиленный.

• Зазор: нормальный внутренний зазор (CN).

• Уплотнение: отсутствует.

• Рабочая температура: от −30∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: конические ролики, оптимизированный профиль дорожек качения, разъёмная конструкция, высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO.

Принцип работы:

1. Передача нагрузки: при вращении вала радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца (15112) на конические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения внешнего кольца (15245) под углом, создавая линию контакта и равномерно распределяя нагрузку.

3. Центрирование: стальной сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции и оптимизированному углу контакта.

2. Долговечность — термическая обработка и высококачественные материалы увеличивают ресурс работы даже в тяжёлых условиях.

3. Надёжность в экстремальных условиях — устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам, загрязнению и температурным перепадам.

4. Удобство монтажа и обслуживания — разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов, снижая время простоя оборудования.

5. Низкий уровень шума — прецизионная обработка рабочих поверхностей и оптимизированный профиль роликов обеспечивают плавную и тихую работу.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс, редукторы мостов, коробки передач, трансмиссии легковых и коммерческих автомобилей.

2. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов и комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы.

3. Промышленное оборудование: станки, конвейеры, насосы, компрессоры, редукторы, приводы промышленного оборудования.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны, асфальтоукладчики, катки.

5. Энергетика и общее машиностроение: генераторы малой мощности, вентиляторы, насосы систем охлаждения, промышленные приводы, оборудование пищевой и химической промышленности, лесозаготовительные машины.