Роликовый подшипник 15118/15245 SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник 15118/15245 от SKF разработан для эксплуатации в условиях комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных конических роликовых подшипников парной метрической системы. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки (в одном направлении) благодаря конической форме роликов и дорожек качения.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (парная метрическая система).

• Размеры (d × D × B): 30,0×62,0×19,00 мм (внутренний × внешний диаметр × ширина).

• Вес: 0,267 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 46,8 кН;

  • статическая: 53,9 кН.

• Максимальная скорость вращения:

  • при пластичной смазке: 6000 об/мин;

  • при жидкой смазке: 8000 об/мин.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: нормальный внутренний зазор (CN).

• Уплотнение: отсутствует.

• Рабочая температура: от −30∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: конические ролики, оптимизированный угол контакта, разъёмная конструкция, высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO.

Принцип работы:

1. Передача нагрузки: при вращении вала радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца (15118) на конические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения внешнего кольца (15245) под углом, создавая линию контакта и равномерно распределяя нагрузку.

3. Центрирование: стальной сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущество подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность: выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции и оптимизированному углу контакта.

2. Долговечность: термическая обработка стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы.

3. Надёжность в тяжёлых условиях: устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам и загрязнению.

4. Удобство монтажа и обслуживания: разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет работоспособность от −30∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс, редукторы мостов, коробки передач, трансмиссии легковых и коммерческих автомобилей.

2. Сельхозтехника: тракторы, комбайны, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы.

3. Промышленное оборудование: станки, конвейеры, насосы, компрессоры, редукторы, приводы.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, асфальтоукладчики, катки.

5. Энергетика и общее машиностроение: генераторы малой мощности, вентиляторы, насосы систем охлаждения, промышленные приводы, оборудование пищевой и химической промышленности.