Роликовый подшипник 17887/17831 TIMKEN

Описание подшипника:

Подшипник 17887/17831 от TIMKEN — это комплектный однорядный конический роликовый подшипник (наружное и внутреннее кольца поставляются раздельно), спроектированный для нагруженных узлов, где критичны несущая способность, низкий уровень вибраций, повышенная точность вращения и длительный ресурс при минимальных требованиях к внеплановому обслуживанию. Обозначение 17887/17831 соответствует типоразмеру конических роликоподшипников TIMKEN, рассчитанных на высокие комбинированные нагрузки и отличающихся повышенной точностью изготовления и стабильностью характеристик. Комплектная поставка (раздельные кольца) позволяет гибко подходить к монтажу: внутреннее кольцо монтируется на вал, наружное — в корпус, а регулировка осевого зазора и преднатяга выполняется непосредственно при сборке узла. 

• Модель: 17887/17831 TIMKEN.

• Производитель: TIMKEN.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник, комплект (внутреннее и наружное кольца поставляются раздельно).

• Внутренний диаметр (d): 45,23 мм.

• Наружный диаметр (D): 79,985 мм.

• Ширина (T): 19,842 мм.

• Масса: ~0,65 кг.

• Динамическая грузоподъёмность: ~115 кН (ориентировочно).

• Статическая грузоподъёмность: ~165 кН (ориентировочно).

• Предельная частота вращения: ~4500 об/мин (при использовании рекомендованной смазки и корректной регулировке осевого зазора).

• Особенность: комплект 17887/17831 (конические роликоподшипники TIMKEN) — для высокой грузоподъёмности, точной регулировки преднатяга, стабильной работы при комбинированных нагрузках и тяжёлых режимах эксплуатации.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: конические ролики и наклонные дорожки качения обеспечивают одновременное восприятие значительных радиальных и осевых усилий, сохраняя работоспособность узла при сложном нагружении.

2. Точная регулировка осевого зазора: раздельная поставка колец позволяет при монтаже гибко регулировать осевой зазор и преднатяг, добиваясь оптимальной жёсткости опоры и минимального люфта в узле.

3. Стабильность при вибрациях и ударных нагрузках: прочная конструкция и качественные материалы обеспечивают стабильную работу при динамических и ударных воздействиях без ускоренного износа.

4. Сохранение жёсткости при резких изменениях режима: коническая форма роликов и прецизионная обработка дорожек качения обеспечивают высокую жёсткость узла и стабильное позиционирование вала даже при частых пусках/остановках и резких перепадах нагрузки.

5. Компенсация допустимых перекосов: конструкция подшипника допускает небольшие угловые перекосы вала относительно корпуса (в пределах расчётных значений), сохраняя работоспособность и не вызывая ускоренного выкрашивания дорожек качения.

Преимущества подшипника:

1. Высокая несущая способность при комбинированных нагрузках: коническая геометрия роликов и дорожек качения обеспечивает надёжное восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок — это критично для тяжёлых узлов с комплексным характером нагружения.

2. Гибкость монтажа и точная регулировка: комплектная поставка колец позволяет оптимально настроить осевой зазор и преднатяг под конкретные условия эксплуатации, повышая жёсткость и ресурс узла.

3. Устойчивость к ударным нагрузкам и тяжёлым режимам: прочная конструкция, качественные материалы и термообработка роликов и колец минимизируют риск преждевременного усталостного разрушения, выкрашивания дорожек и сколов роликов.

4. Повышенная жёсткость и точность позиционирования: коническая геометрия и прецизионное исполнение обеспечивают минимальную податливость опоры, что критично для точного позиционирования вала и стабильной работы зубчатых передач и редукторов.

5. Премиальное качество TIMKEN: соответствие международным стандартам и строгий контроль производства гарантируют предсказуемую работу, высокую надёжность и длительный ресурс подшипника даже в сложных условиях.

Область применения:

1. Ступичные узлы автомобильной и специальной техники: где критична способность воспринимать комбинированные нагрузки от веса машины, боковых сил и вибраций, а точная регулировка преднатяга необходима для исключения люфтов и перегрева.

2. Тяжёлые редукторы и приводные механизмы: в узлах с высокими радиальными и осевыми усилиями, где требуется высокая жёсткость опоры и стабильная работа при переменных нагрузках и ударных воздействиях, а ресурс подшипника напрямую влияет на безотказность трансмиссии.

3. Коробки передач и дифференциалы: в механизмах с косозубыми и гипоидными передачами, где возникают значительные осевые усилия и требуется высокая жёсткость опор, а пониженный уровень вибраций и шума напрямую влияет на долговечность агрегата и комфорт эксплуатации.

4. Промышленные валы и приводные узлы тяжёлого машиностроения: где действуют высокие моменты, возможны ударные нагрузки и резкие пуски/остановки, а жёсткость опоры критична для сохранения геометрии узла и минимизации износа сопрягаемых деталей.

5. Сельскохозяйственная, строительная и дорожная техника: в ступицах, редукторах и приводах, где важны надёжность, способность выдерживать ударные и переменные нагрузки, а также длительный ресурс без частого обслуживания.