Роликовый подшипник 20206 KTVP FAG

Описание подшипника:

Подшипник 20206 KTVP от FAG — это современное решение от одного из лидеров подшипниковой индустрии. Маркировка K означает наличие конического отверстия (под монтаж на вал через закрепительную втулку) — это упрощает установку и демонтаж, а также позволяет регулировать радиальный зазор в процессе эксплуатации. Индекс TVP указывает на сепаратор из высокопрочного стеклонаполненного полиамида: он лёгкий, износостойкий, снижает шум и допускает работу на повышенных оборотах. В отличие от версии C3, модель 20206 KTVP имеет стандартный радиальный зазор — она оптимальна для условий, где температурные деформации умеренны, а приоритетом выступают жёсткость узла и точность посадки.

• Производитель: FAG (Schaeffler Group).

• Тип: сферический роликовый подшипник с коническим отверстием.

• Внутренний диаметр (d): 30 мм.

• Наружный диаметр (D): 62 мм.

• Ширина (B): 16 мм.

• Масса: ~0,35 кг.

• Динамическая грузоподъёмность: ~68 кН.

• Статическая грузоподъёмность: ~78 кН.

• Предельная частота вращения: ~9000 об/мин.

• Материал сепаратора: полиамид, армированный стекловолокном (TVP).

• Особенность: коническое отверстие (K) и стандартный радиальный зазор — для удобного монтажа, регулировки и стабильной работы при умеренных температурах.

Принцип работы:

1. Восприятие нагрузок: два ряда роликов обеспечивают эффективное восприятие радиальных и частичных осевых нагрузок, равномерно распределяя усилия по дорожкам качения.

2. Компенсация перекосов: сферическая поверхность дорожки наружного кольца позволяет подшипнику компенсировать угловые перекосы вала (до нескольких градусов) без потери работоспособности.

3. Равномерное распределение нагрузки: геометрия роликов и дорожек минимизирует локальные напряжения, тем самым увеличивая ресурс узла.

4. Стабильность при вибрациях и ударах: конструкция рассчитана на работу в условиях динамических нагрузок, характерных для тяжёлого и высокоскоростного оборудования.

5. Минимизация трения и шума: полимерный сепаратор TVP снижает трение и уровень шума, а стандартный зазор обеспечивает точную посадку и стабильную работу при умеренном нагреве.

Преимущества подшипника:

1. Удобство монтажа и регулировки: коническое отверстие упрощает установку с закрепительной втулкой и даёт возможность корректировать радиальный зазор для точной настройки узла под конкретные условия работы.

2. Высокая скорость вращения: лёгкий сепаратор из армированного полиамида и оптимизированная конструкция позволяют подшипнику стабильно работать на повышенных оборотах без роста температуры и вибраций.

3. Устойчивость к перекосам и несоосности: способность компенсировать перекосы валов снижает требования к точности монтажа, уменьшает износ сопрягаемых деталей и упрощает обслуживание узла.

4. Жёсткость и точность работы: стандартный радиальный зазор обеспечивает более плотную посадку и повышенную жёсткость узла по сравнению с версиями C3 — это важно для механизмов, где критична стабильность положения вала.

5. Премиальное качество FAG: соответствие международным стандартам (ISO, DIN) и строгий контроль производства гарантируют предсказуемую и стабильную работу узла.

Область применения:

1. Промышленные редукторы и коробки передач: где требуется выдерживать высокие нагрузки, перекосы и обеспечивать удобство обслуживания при конической посадке, без экстремальных температурных перепадов.

2. Вентиляторы, насосы и компрессоры: в узлах с высокими оборотами, переменной нагрузкой и необходимостью снижения шума и вибраций при умеренном нагреве.

3. Сельскохозяйственная техника: тракторы, комбайны, опрыскиватели — в условиях запылённости, перекосов, вибраций и частых пусков/остановок при стабильных температурных режимах.

4. Энергетическое оборудование: электродвигатели, генераторы — где важны высокие скорости, точность, стабильность и длительный ресурс при умеренном нагреве узла.

5. Транспортные и конвейерные системы: в механизмах с динамическими нагрузками, частыми изменениями режимов работы и необходимостью минимального обслуживания при стандартных температурных условиях.