Роликовый подшипник 21320 EK/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 21320 EK/C3 SKF предназначен для узлов с высокими радиальными и умеренными осевыми нагрузками, где критичны повышенная жёсткость конструкции, стойкость к вибрациям и ударным воздействиям, а также способность работать при перекосах вала и значительных температурных перепадах. Этот двухрядный сферический роликовый подшипник отличается усиленной конструкцией и увеличенным радиальным зазором.

• E — усиленная конструкция: асимметричные ролики и оптимизированный профиль дорожек качения, повышенная грузоподъёмность и стойкость к ударным нагрузкам и перекосам.
• K — коническое посадочное отверстие с конусностью 1:12; обеспечивает надёжную фиксацию подшипника на валу без дополнительных стопорных устройств.
• /C3 — увеличенный радиальный внутренний зазор; предназначен для компенсации теплового расширения при высоких температурах, посадок с натягом и перепадов температур между валом и корпусом.

• Внутренний диаметр (d): 110 мм (цилиндрическое отверстие).
• Наружный диаметр (D): 215 мм.
• Ширина (B): 47 мм.
• Вес: ~8,5 кг.
• Радиус фаски (r): 2,0 мм.
• Динамическая: около 400 кН.
• Статическая: около 550 кН.
• Сферическая геометрия дорожки качения внутреннего кольца — позволяет компенсировать угловые перекосы (до 1–2,5°) без резкого роста контактных напряжений.
• Двухрядное расположение асимметричных роликов (E) — повышает радиальную грузоподъёмность и жёсткость узла, обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
• Коническое отверстие (K) — обеспечивает надёжную посадку и фиксацию подшипника на валу.
• Увеличенный внутренний зазор (C3) — компенсирует тепловое расширение и посадки с натягом, сохраняя работоспособность узла.
• Высококачественная подшипниковая сталь и термообработка — стойкость к износу и ударным нагрузкам.
• Прецизионная обработка дорожек качения и роликов — снижение локальных напряжений и увеличение ресурса.
• Номинальная частота вращения: до 1700 об/мин (при масляной смазке; при пластичной — ниже, ориентировочно до 1100–1400 об/мин).
• Диапазон рабочих температур: от −40 °C до +200 °C (верхняя граница определяется смазкой и материалом уплотнений).
• Допуск перекосов: до 1–2,5°.
• Стойкость к перегрузкам: рассчитан на эксплуатацию при вибрациях, перекосах, перепадах температур и кратковременных перегрузках.
• Требования к защите от загрязнений: уплотнения отсутствуют; защита должна обеспечиваться внешними решениями.

Принцип работы:

• Сферическая дорожка качения и асимметричные ролики — ролики катятся по сферической дорожке, обеспечивая компенсацию угловых перекосов вала.
• Восприятие радиальных и осевых нагрузок — двухрядная конструкция позволяет эффективно воспринимать высокие радиальные нагрузки и умеренные осевые усилия.
• Компенсация перекосов и прогибов — сферическая геометрия компенсирует монтажные перекосы и прогибы вала.
• Стабильность при вибрациях и ударах — усиленная конструкция и качественная смазка обеспечивают стабильную работу при вибрациях и ударных нагрузках.
• Работа при температурных перепадах — увеличенный зазор (C3) компенсирует тепловое расширение и посадки с натягом.

Преимущества подшипника:

• Высокая радиальная грузоподъёмность для серии 213, усиленная конструкцией E.
• Самоцентрирование и компенсация перекосов благодаря сферической геометрии.
• Надёжная фиксация на валу благодаря коническому отверстию (K).
• Увеличенный внутренний зазор (C3), компенсирующий температурные расширения и посадки с натягом.
• Повышенная стойкость к вибрациям и ударам благодаря асимметричным роликам и качественной термообработке.
• Длительный ресурс работы благодаря прецизионной сборке и обработке.
• Гибкость применения — возможность использования в различных системах смазки и с внешними защитными устройствами.

Область применения:

• Тяжёлые редукторы и приводные узлы металлургических станов. Опоры валов, где преобладают высокие радиальные нагрузки, перекосы, вибрации и необходимость компенсации прогибов вала.
• Опоры валков и шпинделей в тяжёлом машиностроении. Узлы, где требуется максимальная радиальная грузоподъёмность, стойкость к ударам, компенсация перекосов и работа при перепадах температур.
• Горнодобывающая техника (дробилки, мельницы, экскаваторы). Узлы валов и осей, работающие в условиях вибраций, перекосов и ударных нагрузок, где важна надёжная посадка и стабильная работа.
• Энергетическое оборудование тяжёлого класса. Опоры роторов и валов генераторов, турбин и вспомогательных агрегатов, где важны надёжность, компенсация перекосов, работа при перепадах температур и эффективная смазка.
• Тяжёлые конвейеры и транспортёры. Опорные узлы барабанов и валов, подверженные ударным нагрузкам, вибрациям, перекосам, где возможна организация централизованной смазки.
• Цементное и горное оборудование. Узлы с высокими радиальными усилиями, вибрациями и необходимостью стабильной работы при перекосах и интенсивной эксплуатации.