Роликовый подшипник 23220 CC/W33 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 23220 CC/W33 SKF — это двухрядный сферический роликовый подшипник производства SKF без уплотнений, с симметричными роликами и смазочной канавкой с отверстиями на наружном кольце. Исполнение CC отражает симметричную конструкцию роликов и улучшенную внутреннюю геометрию, W33 — наличие смазочной канавки и трёх отверстий на наружном кольце. Подшипник рассчитан на эксплуатацию в тяжёлых промышленных, энергетических, горнодобывающих и металлургических узлах, где требуется максимальная грузоподъёмность, компенсация перекосов и надёжная подача смазки.

• CC — симметричные бочкообразные ролики и оптимизированная внутренняя геометрия; обеспечивает равномерное распределение нагрузки, повышенную стойкость к перекосам и увеличенный ресурс даже при тяжёлых режимах.
• W33 — канавка и три отверстия для подачи смазки на наружном кольце; позволяет организовать централизованную смазку либо периодическую подачу свежей смазки, обеспечивая стабильную работу в тяжёлых условиях.

Изделие соответствует стандартам ISO 15 и DIN 620, что гарантирует взаимозаменяемость по посадочным размерам и предсказуемые эксплуатационные характеристики при соблюдении требований к подготовке посадочных мест и монтажу.

• Внутренний диаметр (d): 100 мм — соответствует посадочному размеру вала.
• Наружный диаметр (D): 180 мм — определяет габариты узла и совместимость с корпусом.
• Ширина (B): 60,3 мм — монтажная высота, критична для точного позиционирования в узле.
• Вес: ~7,0 кг — учитывается при проектировании и транспортировке.
• Радиус фаски (r): 2,1 мм — обеспечивает удобство монтажа и защиту кромок.
• Динамическая — около 550 кН.
• Статическая — около 765 кН (обеспечивает стабильную работу при экстремальных радиальных нагрузках, ударных воздействиях и кратковременных перегрузках).
• Сферическая геометрия дорожки качения внутреннего кольца — позволяет компенсировать угловые перекосы (до 1–2,5° в зависимости от условий) без резкого роста контактных напряжений и снижения ресурса.
• Двухрядное расположение массивных симметричных роликов (CC) — существенно повышает радиальную грузоподъёмность и жёсткость узла, обеспечивает равномерное распределение нагрузки и повышенную стойкость к перекосам.
• Смазочная канавка и отверстия W33 — обеспечивают эффективную подачу смазки как централизованно, так и вручную, снижая риски масляного голодания и перегрева при тяжёлых режимах.
• Высококачественная подшипниковая сталь и термообработка — стойкость к износу и ударным нагрузкам, сохранение геометрии в течение длительного срока службы.
• Прецизионная обработка дорожек качения и роликов — снижение локальных напряжений, повышение ресурса и равномерное распределение нагрузки по всем роликам.
• Номинальная частота вращения: до 1 800 об/мин (при масляной смазке; при пластичной — ниже, ориентировочно до 1 200–1 500 об/мин в зависимости от типа смазки и условий работы).
• Диапазон рабочих температур: от −40 °C до +200 °C (верхняя граница определяется смазкой и материалом уплотнений узла; сам подшипник выдерживает высокие температуры, но смазка — ключевой ограничивающий фактор).
• Допуск перекосов: до 1–2,5° (самоцентрирующаяся конструкция компенсирует монтажные перекосы и прогибы вала без резкого роста напряжений).
• Стойкость к перегрузкам: рассчитан на эксплуатацию при вибрациях, перекосах, перепадах температур и кратковременных перегрузках.
• Требования к защите от загрязнений: уплотнения отсутствуют; защита должна обеспечиваться внешними решениями (лабиринты, кожухи, уплотнения корпуса).

Принцип работы:

• Сферическая дорожка качения и симметричные бочкообразные ролики — ролики катятся по сферической дорожке внутреннего кольца, обеспечивая компенсацию угловых перекосов вала относительно корпуса без заклинивания и резкого роста напряжений.
• Восприятие радиальных и осевых нагрузок — двухрядная конструкция позволяет эффективно воспринимать экстремальные радиальные нагрузки и умеренные осевые усилия (до ~25 % неиспользованной радиальной грузоподъёмности); симметричная конструкция роликов (CC) улучшает распределение нагрузки.
• Компенсация перекосов и прогибов — сферическая геометрия компенсирует монтажные перекосы, прогибы валов и деформации корпуса, сохраняя работоспособность узла.
• Стабильность при вибрациях и ударах — массивные симметричные ролики, оптимизированный профиль и качественная смазка обеспечивают стабильную работу при вибрациях и ударных нагрузках, характерных для тяжёлых промышленных и горнодобывающих узлов.
• Эффективная смазка через W33 — канавка и отверстия позволяют надёжно подавать смазку даже при высоких нагрузках и температурах, предотвращая локальный перегрев и износ.

Преимущества подшипника:

• Экстремальная радиальная грузоподъёмность. Серия 232 при d=100 мм даёт максимальную несущую способность среди сферических роликоподшипников этого посадочного размера — выше, чем у серий 240 и 241.
• Самоцентрирование и компенсация перекосов. Сферическая дорожка и симметричные ролики компенсируют перекосы и прогибы вала, снижая риски преждевременного износа.
• Эффективная система смазки W33. Канавка и отверстия обеспечивают надёжную подачу смазки даже в тяжёлых режимах, снижая риск масляного голодания.
• Прочность и стойкость к ударам. Качественная термообработка и контроль геометрии выдерживают экстремальные ударные и вибрационные нагрузки.
• Увеличенный ресурс. Прецизионная сборка, симметричные ролики (CC) и эффективная смазка снижают износ и увеличивают срок службы даже при переменных и ударных нагрузках.
• Гибкость применения. Отсутствие уплотнений позволяет адаптировать узел под разные системы смазки и внешние защитные решения.

Область применения:

• Тяжёлые редукторы и приводные узлы металлургических станов. Опоры валов, где преобладают экстремальные радиальные нагрузки, перекосы, вибрации и необходимость компенсации прогибов вала.
• Опоры валков и шпинделей в тяжёлом машиностроении. Узлы, где требуется максимальная радиальная грузоподъёмность, стойкость к ударам, компенсация перекосов и эффективная смазка.
• Горнодобывающая техника (дробилки, мельницы, экскаваторы). Узлы валов и осей, работающие в условиях вибраций, перекосов и ударных нагрузок, где смазка подаётся централизованно.
• Энергетическое оборудование тяжёлого класса. Опоры роторов и валов генераторов, турбин и вспомогательных агрегатов, где важны надёжность, компенсация перекосов, работа при перепадах температур и эффективная смазка.
• Тяжёлые конвейеры и транспортёры. Опорные узлы барабанов и валов, подверженные ударным нагрузкам, вибрациям, перекосам, где возможна организация централизованной смазки.
• Цементное и горное оборудование. Узлы с высокими радиальными усилиями, вибрациями и необходимостью стабильной работы при перепадах температур, перекосах и интенсивной эксплуатации.