Роликовый подшипник 33211 Q SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник 33211 Q от SKF разработан для эксплуатации в условиях экстремальных комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в самых сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу двухрядных конических роликовых подшипников. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать значительные радиальные и двусторонние осевые нагрузки благодаря двум рядам конических роликов и продуманной геометрии дорожек качения.

• Тип: двухрядный конический роликовый подшипник.

• Размеры (d × D × B): 55,0×100,0×35,0 мм (внутренний × внешний диаметр × ширина).

• Вес: 1,12 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 134,0 кН;

  • статическая: 163,0 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 5000 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: P6 (повышенная точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: латунный, механически обработанный, устойчивый к ударным нагрузкам.

• Зазор: регулируемый при монтаже (возможность настройки преднатяга).

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: два ряда конических роликов, оптимизированный угол контакта, усиленные дорожки качения, термически обработанные компоненты (Q), высокая жёсткость, устойчивость к перекосам до 0,02 радиан.

Принцип работы

1. Передача и распределение нагрузки: радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца на два ряда конических роликов, равномерно распределяясь между ними.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения под углом, создавая линии контакта и минимизируя точечные нагрузки.

3. Центрирование: латунный сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже оптимизирует работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: массивные стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — выдерживает экстремальные радиальные и двусторонние осевые нагрузки благодаря двухрядной конструкции.

2. Долговечность и износостойкость — термическая обработка (Q) и высококачественные материалы увеличивают ресурс работы.

3. Универсальность и адаптивность — регулируемый зазор позволяет настроить подшипник под конкретные условия эксплуатации.

4. Надёжность в тяжёлых условиях — устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам, загрязнению и перепадам температур.

5. Удобство обслуживания — модульная конструкция упрощает смазку, контроль состояния и замену компонентов.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс тяжёлых грузовиков, редукторы мостов, коробки передач, трансмиссии, элементы рулевого управления.

2. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов и комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы.

3. Промышленное оборудование: станки тяжёлой серии, конвейеры, насосы, компрессоры, вентиляторы, редукторы, электродвигатели средней и высокой мощности.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны, асфальтоукладчики, катки, дробильные установки.

5. Энергетика и общее машиностроение: турбины малой и средней мощности, генераторы, насосы систем охлаждения, промышленные приводы, оборудование пищевой и химической промышленности, прокатные станы.