Роликовый подшипник 49162/49368 TIMKEN

Описание подшипника:

Высоконадёжный конический роликоподшипник 49162/49368 от TIMKEN — профессиональное решение для узлов с высокими комбинированными нагрузками. Комплект состоит из внутреннего кольца (49162) и наружного кольца (49368). Модель разработана для применения в тяжёлой технике, промышленном оборудовании и транспортной отрасли, где критически важны высокая грузоподъёмность, точность вращения, жёсткость узла и длительный срок службы при экстремальных нагрузках.

• Тип: роликовый конический, однорядный (комплект).

• Состав комплекта: внутреннее кольцо 49162 + наружное кольцо 49368.

• Внутренний диаметр (d): 41,275 мм.

• Наружный диаметр (D): 93,663 мм.

• Ширина общая (T): 31,75 мм.

• Масса комплекта: 1,03 кг.

• Грузоподъёмность динамическая (C): 136,0 кН.

• Грузоподъёмность статическая (C0​): 156,0 кН.

• Предельная частота вращения (жидкая смазка): 5000 об/мин.

• Предельная частота вращения (пластичная смазка): 3700 об/мин.

• Рабочая температура: от −40 ∘C до +120 ∘C.

• Угол контакта: ≈20∘.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15 / AISI 52100).

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Уплотнение: отсутствует (открытый тип).

Принцип работы:

1. Конические ролики и дорожки качения передают нагрузку под углом ≈20∘, одновременно воспринимая радиальные и осевые силы — это обеспечивает высокую несущую способность узла.

2. Оптимизированный угол контакта создаёт баланс между радиальной и осевой грузоподъёмностью, позволяя эффективно работать с комбинированными нагрузками в различных режимах эксплуатации.

3. Стальной штампованный сепаратор точно позиционирует ролики, снижает трение и предотвращает их смещение при высоких нагрузках, повышая общую надёжность конструкции.

4. Разъёмная конструкция позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно — это упрощает установку, регулировку осевого зазора и обслуживание узла без необходимости полной разборки механизма.

5. Линейный контакт роликов с дорожками качения распределяет нагрузку по всей длине контакта, снижает локальное напряжение и увеличивает ресурс подшипника, предотвращая преждевременный износ и усталостное разрушение.

Преимущества подшипника:

1. Высокая комбинированная грузоподъёмность: эффективно воспринимает радиальные и односторонние осевые нагрузки (динамическая — 136 кН, статическая — 156 кН), выдерживает значительные динамические и ударные воздействия.

2. Стабильность работы при перекосах: компенсирует небольшие перекосы валов (до 2–4 угловых минут), снижая риск повреждения узла и продлевая срок службы сопряжённых деталей.

3. Долговечность и износостойкость: хромистая сталь и прецизионная обработка деталей устойчивы к износу, коррозии и ударным нагрузкам, что существенно продлевает срок службы подшипника.

4. Удобство монтажа и обслуживания: разъёмная конструкция упрощает установку, демонтаж и регулировку преднатяга, сокращает время простоев оборудования при техническом обслуживании.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет рабочие характеристики в экстремальных условиях (от −40 ∘C), подходит для эксплуатации в суровом климате и при интенсивном тепловыделении.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс грузовых автомобилей, редукторы ведущих мостов, коробки передач, элементы трансмиссии и рулевого управления, дифференциалы.

2. Сельхозтехника: трансмиссия тракторов и комбайнов, валы отбора мощности, навесное оборудование, механизмы рулевого управления и ходовой части.

3. Промышленное оборудование: редукторы и коробки скоростей станков, конвейерные приводы, дробилки, прессы, прокатные станы, подъёмные механизмы, металлорежущие станки.

4. Строительная и дорожная техника: оси погрузчиков, экскаваторов, самоходных кранов, асфальтоукладчиков, бетономешалок, бульдозеров, грейдеров, уплотнителей грунта.

5. Железнодорожная отрасль: буксовые узлы вагонов, оси локомотивов, тяговые редукторы, колёсные пары, элементы подвески подвижного состава.