Роликовый подшипник HM218248/HM218210 ITJ

Описание подшипника:

Высоконадёжный конический роликоподшипник HM218248/HM218210 от ITJ — специализированное решение для узлов с высокими комбинированными радиально‑осевыми нагрузками. Модель дюймовой серии с разъёмной конструкцией (внутреннее кольцо HM218248 и наружное кольцо HM218210) разработана для применения в тяжёлой технике, автомобильной промышленности и промышленном оборудовании, где критически важны высокая грузоподъёмность, жёсткость, возможность регулировки зазора и длительный ресурс работы в экстремальных условиях. 

• Тип: роликовый конический, однорядный.

• Конструкция: разъёмная (внутреннее кольцо с роликами — HM218248, наружное кольцо — HM218210).

• Внутренний диаметр (d): 90 мм.

• Наружный диаметр (D): 147 мм.

• Ширина общая (T): 40 мм.

• Масса: 2,55 кг.

• Грузоподъёмность динамическая (C): 229 кН.

• Грузоподъёмность статическая (C0​): 345 кН.

• Номинальная частота вращения: 2800 об/мин.

• Рабочая температура: от −30 ∘C до +120 ∘C, кратковременно до +150 ∘C.

• Класс точности: стандартный (соответствует ISO 492).

• Материал колец и роликов: хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: регулируемый при монтаже (возможность настройки преднатяга).

• Расчётный ресурс (L10h): 5000–20 000 часов.

• Угол контакта: оптимизированный для равномерного распределения нагрузки.

• Допустимый перекос колец: до 2–4 угловых минут.

Принцип работы:

1. Передача комбинированных нагрузок: конические ролики передают радиальные (229 кН) и осевые нагрузки от внутреннего кольца (HM218248) на наружное (HM218210) под углом контакта, обеспечивая высокую жёсткость узла.

2. Линейный контакт роликов: коническая форма роликов и дорожек качения создаёт линию контакта, равномерно распределяющую нагрузку по всей длине, что снижает удельное давление и увеличивает ресурс.

3. Центрирование сепаратором: стальной штампованный сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия эксплуатации.

5. Компенсация перекосов: конструкция допускает перекос валов до 2–4 угловых минут без потери работоспособности, снижая риск повреждения сопряжённых деталей.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность: выдерживает экстремальные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической геометрии и высокопрочной стали.

2. Жёсткость конструкции: коническая геометрия и массивные стальные детали обеспечивают стабильность вращения и минимизируют прогибы вала даже при пиковых нагрузках.

3. Удобство монтажа и обслуживания: разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов без демонтажа всего узла.

4. Долговечность и износостойкость: термическая обработка стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы до 20 000 часов даже в тяжёлых условиях.

5. Широкий температурный диапазон: сохраняет работоспособность от −30 ∘C до +120 ∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации, включая кратковременные перегревы до +150 ∘C.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы колёс грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, редукторы мостов, коробки передач, элементы трансмиссии и рулевого управления тяжёлой техники.

2. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов и комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы, механизмы рулевого управления и ходовой части.

3. Промышленное оборудование: опоры валов в промышленных редукторах, коробках передач, станках тяжёлого класса, прессах, дробилках, мельницах, элеваторах.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны, асфальтоукладчики, катки, самосвалы, автогрейдеры, бетономешалки.

5. Горнодобывающая и металлургическая промышленность: опоры валов в дробилках, конвейерах, прокатных станах, шахтном оборудовании, карьерной технике, самосвалах, экскаваторах.