Роликовый подшипник JHM720249/210/Q SKF

Описание подшипника:

Подшипник JHM720249/210/Q производства SKF — специализированный конический роликовый подшипник индивидуального исполнения (нестандартный размер), разработанный для конкретных применений в тяжёлом машиностроении и транспортной технике. Предназначен для восприятия высоких комбинированных нагрузок (радиальных и осевых в одном направлении) в условиях повышенных требований к точности и долговечности

Особенность подшипника — точное соответствие посадочным местам в узлах конкретного оборудования. Конструкция с коническими роликами и дорожками качения позволяет эффективно распределять комбинированные нагрузки.

• Тип: конический роликовый подшипник индивидуального исполнения.
• Маркировка: JHM720249/210/Q (уникальный номер + модификация + оптимизированная геометрия).
• Внутренний диаметр (d): 100 мм.
• Наружный диаметр (D): 160 мм.
• Ширина (T): 40 мм.
• Вес: 12,5 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 850 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 780 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 2 400 об/мин.
• Угол контакта: 20–25∘ (оптимизирован для комбинированных нагрузок).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15).
• Материал сепаратора: латунь, механически обработанный.
• Диапазон рабочих температур: от −30 ∘C до +150 ∘C.
• Особенности:
  • индивидуальный дизайн под конкретные требования оборудования;
  • маркировка Q — оптимизированная геометрия и повышенная точность;
  • латунный сепаратор для повышенной жёсткости и долговечности;
  • высокая радиальная и осевая грузоподъёмность в одном направлении;
  • устойчивость к ударным нагрузкам;

Принцип работы:

1. Воспринимает высокие радиальные и осевые нагрузки в одном направлении за счёт конической формы роликов и прочной конструкции колец.
2. Угол контакта обеспечивает передачу осевых усилий в заданном направлении, фиксируя вал в осевом положении и предотвращая его смещение.
3. Конические ролики перекатываются по дорожкам колец, равномерно распределяя нагрузки и минимизируя локальные напряжения, трение и износ.
4. Латунный сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращая их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает плавность хода и устойчивость к вибрациям.
5. Оптимизированная геометрия (Q) снижает пиковые нагрузки на ролики и дорожки качения, уменьшает тепловыделение и увеличивает ресурс подшипника, особенно в условиях динамических воздействий и ударных нагрузок.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность — способен выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки благодаря конической конструкции, прочной стали и оптимизированной геометрии (маркировка Q).
2. Точность и жёсткость — прецизионная обработка и латунный сепаратор обеспечивают стабильную работу без люфтов и вибраций, повышая общую эффективность узла.
3. Увеличенный ресурс — улучшенное распределение нагрузки и качественные материалы снижают износ, продлевая срок службы в тяжёлых режимах работы.
4. Устойчивость к ударным нагрузкам — усиленная конструкция и коническая форма роликов обеспечивают надёжность при вибрациях, резких изменениях нагрузки и динамических воздействиях.
5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −30 ∘C до +150 ∘C, подходит для разных климатических условий и режимов эксплуатации.

Область применения:

1. Горнодобывающая техника: карьерные самосвалы, экскаваторы большой мощности, дробилки, конвейеры, где подшипник работает при высоких нагрузках и ударных воздействиях.
2. Железнодорожная техника: буксовые узлы локомотивов и вагонов, тяговые редукторы, элементы трансмиссии, требующие высокой надёжности и долговечности.
3. Тяжёлое машиностроение: прокатные станы, прессы, кузнечно‑прессовое оборудование, где подшипник подвергается высоким радиальным и осевым нагрузкам.
4. Энергетическое оборудование: турбины, генераторы большой мощности, насосы и компрессоры высокого давления, работающие при постоянных высоких нагрузках.
5. Строительная техника: бульдозеры, самоходные краны большой грузоподъёмности, асфальтоукладчики тяжёлого класса, где требуются высокая грузоподъёмность и устойчивость к динамическим нагрузкам.