Роликовый подшипник LM104949/910 ITJ

Описание подшипника:

Подшипник LM104949/910 производства ITJ — это комплектный однорядный конический роликовый подшипник дюймовой размерности. Состоит из двух отдельных компонентов: внутреннего кольца с роликовым комплектом (LM104949) и наружного кольца (LM104910). Предназначен для восприятия комбинированных нагрузок — радиальных и осевых (в одном направлении) — в условиях умеренных скоростей вращения, ударных воздействий и вибраций. Конструкция с коническими роликами и дорожками качения позволяет эффективно распределять нагрузки между элементами. Производитель ITJ обеспечивает соответствие посадочных размеров и рабочих характеристик международным стандартам ABMA/ISO для дюймовых конических подшипников.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (комплект).
• Внутренний диаметр (d): 50,8 мм.
• Наружный диаметр (D): 88,9 мм.
• Общая ширина (T): 22,225 мм.
• Вес комплекта: ~0,55 кг.
• Статическая грузоподъёмность: ~115 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: ~105 000 Н.
• Номинальная частота вращения: ~4 500 об/мин (с пластичной смазкой).
• Угол контакта: ~20–24° (оптимизирован для комбинированных нагрузок).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15), термообработанная до твёрдости 58–64 HRC.
• Материал сепаратора: сталь штампованная (стандартное исполнение).
• Диапазон рабочих температур: от −30 ∘C до +120 ∘C.
• Особенности:
  • комплектное исполнение (внутреннее и наружное кольцо заказываются и поставляются раздельно);
  • способность воспринимать радиальные и осевые нагрузки в одном направлении;
  • возможность точной регулировки осевого зазора при монтаже;
  • соответствие стандартам ABMA для дюймовых конических роликовых подшипников;
  • устойчивость к вибрациям и умеренным ударным нагрузкам;
  • прецизионная обработка дорожек качения для снижения трения и тепловыделения;
  • взаимозаменяемость с аналогами других производителей по посадочным размерам;
  • долговечность при соблюдении условий смазки и монтажа.

Принцип работы:

1. Воспринимает комбинированные нагрузки (радиальные и осевые в одном направлении) за счёт конической формы роликов и дорожек качения, равномерно распределяя усилие по всей контактной поверхности и предотвращая локальные перегрузки.
2. Угол контакта обеспечивает передачу осевых усилий в заданном направлении, жёстко фиксируя вал в осевом положении и предотвращая его смещение даже при резких изменениях нагрузки.
3. Конические ролики перекатываются по дорожкам колец с минимальным проскальзыванием, что снижает трение, износ и тепловыделение при умеренных скоростях и значительных нагрузках.
4. Стальной сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращая их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также обеспечивает плавность хода и устойчивость к вибрациям.
5. Комплектная конструкция позволяет регулировать осевой зазор при монтаже, адаптируя подшипник под требования конкретного узла и компенсируя возможные температурные расширения и монтажные допуски.

Преимущества подшипника:

1. Надёжное восприятие комбинированных нагрузок — коническая геометрия роликов и дорожек обеспечивает стабильную работу при одновременном воздействии радиальных и осевых сил.
2. Точная регулировка осевого зазора — раздельная поставка колец позволяет добиться оптимальной посадки и зазора, что критично для ступичных и редукторных узлов.
3. Устойчивость к вибрациям и ударам — конструкция и материалы обеспечивают стабильную работу в условиях динамических воздействий, характерных для автомобильной и сельскохозяйственной техники.
4. Взаимозаменяемость по дюймовым стандартам — соответствие ABMA позволяет заменять подшипники в импортных узлах без доработки посадочных мест.
5. Долговечность при правильной эксплуатации — качественная сталь, термообработка и прецизионная обработка контактных поверхностей обеспечивают длительный ресурс при соблюдении требований по смазке и монтажу.

Область применения:

1. Автомобильная техника: ступичные узлы легковых и лёгких коммерческих автомобилей, элементы трансмиссии, где важны точность, надёжность и возможность регулировки зазора.
2. Сельскохозяйственная техника: редукторы, приводы навесного оборудования, ступицы прицепов — где подшипник работает при вибрациях, переменной нагрузке и в загрязнённой среде.
3. Промышленные редукторы и приводы: опоры валов, шестерни, червячные передачи — где требуется восприятие комбинированных нагрузок и высокая жёсткость узла.
4. Строительная и дорожная техника: узлы вращения, ступицы катков, элементы ходовой части — где важны устойчивость к ударам, перекосам и длительным нагрузкам.
5. Общее машиностроение: валы, опоры, поворотные узлы — где применяются дюймовые подшипники по стандартам ABMA и требуется надёжная работа при умеренных скоростях.