Роликовый подшипник N 216 ET ITJ

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник N 216 ET ITJ от SKF разработан для эксплуатации в условиях высоких радиальных нагрузок при необходимости высокой скорости вращения, точности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных цилиндрических роликовых подшипников с усиленной конструкцией и оптимизированным сепаратором. Его ключевая особенность — способность воспринимать значительные радиальные нагрузки при сохранении высокой скорости вращения.

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.

• Размеры (d × D × B): 80,0×140,0×26,0 мм (внутренний × внешний диаметр × ширина).

• Вес: 1,75 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 114,0 кН;

  • статическая: 95,0 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 6300 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: P6 (повышенная точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: латунный, усиленный (ET), механически обработанный.

• Зазор: увеличенный (C3) для компенсации температурных расширений.

• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: цилиндрические ролики, усиленный сепаратор (ET), высокая точность (ITJ), увеличенный зазор (C3), модульная конструкция.

Принцип работы:

1. Передача радиальной нагрузки: при вращении вала радиальные силы передаются от внутреннего кольца на цилиндрические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по параллельным дорожкам качения без проскальзывания, равномерно распределяя нагрузку по всей длине.

3. Центрирование: латунный сепаратор (ET) удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая их соударение и неравномерное распределение нагрузки.

4. Компенсация перекосов: увеличенный зазор (C3) позволяет компенсировать небольшие перекосы и температурные расширения без снижения ресурса.

5. Теплоотвод: массивные стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — оптимален для узлов с преобладающими радиальными нагрузками.

2. Устойчивость к ударным нагрузкам — усиленный латунный сепаратор (ET) повышает надёжность при динамических воздействиях.

3. Долговечность и износостойкость — термическая обработка стали и точная обработка деталей (ITJ) увеличивают ресурс работы.

4. Стабильность работы при высоких скоростях — оптимизированная геометрия и усиленный сепаратор позволяют достигать высоких оборотов без потери надёжности.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −40∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Промышленное оборудование: станки (токарные, фрезерные, шлифовальные), прессы, конвейеры, насосы, компрессоры.

2. Редукторы и трансмиссии: промышленные редукторы, коробки передач, приводные механизмы, где требуется высокая радиальная грузоподъёмность.

3. Электродвигатели и генераторы: электродвигатели средней и большой мощности, генераторы, вентиляторы, насосы.

4. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов, комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности.

5. Общее машиностроение: прокатные станы, дробилки, мельницы, оборудование с высокими радиальными нагрузками и необходимостью стабильной работы на высоких скоростях.