Роликовый подшипник NJ 309 ECP SKF

Описание подшипника:

Подшипник NJ 309 ECP производства SKF — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник метрической размерности. Состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и комплекта роликов с сепаратором. Рассчитан на восприятие преимущественно радиальных нагрузок, а также способен выдерживать умеренные осевые нагрузки в одном направлении — за счёт конструкции типа NJ (два борта на внутреннем кольце, один борт на наружном). Конструкция с цилиндрическими роликами и оптимизированной геометрией обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность, повышенную жёсткость и устойчивость к вибрациям. 

• Тип: однорядный цилиндрический роликовый подшипник.
• Внутренний диаметр (d): 45 мм.
• Наружный диаметр (D): 100 мм.
• Ширина (B): 25 мм.
• Вес: 1,05 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 138 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 173 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 6 300 об/мин (с пластичной смазкой), 8 000 об/мин (с жидкой смазкой).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15), термообработанная до твёрдости 58–64 HRC.
• Материал сепаратора: стеклонаполненный полиамид (лёгкий, износостойкий, с низким коэффициентом трения).
• Диапазон рабочих температур: от −40 ∘C до +120 ∘C.
• Особенности:
  • высокая радиальная грузоподъёмность за счёт цилиндрических роликов и оптимизированной внутренней конструкции (EC);
  • способность воспринимать осевую нагрузку в одном направлении благодаря конструкции NJ;
  • полиамидный сепаратор снижает шум, вибрацию и тепловыделение, повышает плавность хода;
  • увеличенный ресурс при высоких скоростях и динамических нагрузках;
  • соответствие стандартам ISO;
  • взаимозаменяемость с аналогами других производителей по посадочным размерам;
  • устойчивость к ударным нагрузкам при соблюдении условий эксплуатации;
  • сниженное трение и энергопотери по сравнению с металлическими сепараторами.

Принцип работы:

1. Воспринимает преимущественно радиальные нагрузки за счёт цилиндрической формы роликов, которые катятся по дорожкам качения колец, равномерно распределяя усилие по всей длине контактной линии.
2. Конструкция NJ позволяет воспринимать осевые нагрузки в одном направлении благодаря наличию двух бортов на внутреннем кольце и одного на наружном — это фиксирует ролики и предотвращает их смещение при осевых воздействиях.
3. Цилиндрические ролики перекатываются с минимальным проскальзыванием, что снижает трение, износ и тепловыделение при высоких скоростях и значительных нагрузках.
4. Полиамидный сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращает их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также снижает уровень шума и вибрации.
5. Оптимизированная геометрия (EC) увеличивает количество роликов и площадь контакта, повышая грузоподъёмность и ресурс подшипника, особенно в условиях динамических и переменных нагрузок.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — благодаря цилиндрическим роликам и увеличенному количеству тел качения (серия EC) подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки.
2. Способность воспринимать осевую нагрузку — конструкция NJ позволяет компенсировать осевые усилия в одном направлении без потери жёсткости и точности.
3. Плавность хода и низкий уровень шума — полиамидный сепаратор и прецизионная обработка дорожек качения обеспечивают тихую и стабильную работу даже на высоких скоростях.
4. Увеличенный ресурс и надёжность — оптимизированная внутренняя геометрия, качественные материалы и термообработка снижают износ, продлевая срок службы подшипника.
5. Гибкость применения и удобство обслуживания — широкий диапазон рабочих температур, совместимость с разными типами смазки, взаимозаменяемость с аналогами и возможность точной регулировки посадки.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач: опоры валов, шестерни, синхронизаторы — где требуется высокая радиальная жёсткость, точность и способность выдерживать ударные нагрузки.
2. Электродвигатели и генераторы: подшипниковые узлы роторов, где важны низкий уровень шума, высокая скорость вращения и длительный ресурс.
3. Промышленные станки: шпиндели, приводные валы, узлы подачи — где необходимы точность, жёсткость и стабильность работы при переменных нагрузках.
4. Транспортное машиностроение: коробки передач легковых и грузовых автомобилей, опоры карданных валов, элементы трансмиссии — где подшипник работает при вибрациях, ударах и высоких радиальных нагрузках.
5. Энергетическое и насосное оборудование: валы насосов, вентиляторов, компрессоров — где требуется надёжность, устойчивость к динамическим воздействиям и длительный межсервисный интервал.