Роликовый подшипник NU 2218 ECP SKF

Описание подшипника:

Подшипник NU 2218 ECP производства SKF — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник метрической размерности. Состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и комплекта роликов с сепаратором. В отличие от типа NJ, исполнение NU не имеет бортов на внутреннем кольце — оба борта расположены на наружном кольце. Это означает, что подшипник воспринимает преимущественно радиальные нагрузки и не способен фиксировать вал в осевом направлении (осевая нагрузка должна компенсироваться другим подшипником в узле). Конструкция с цилиндрическими роликами и оптимизированной геометрией обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность, повышенную жёсткость и устойчивость к вибрациям

• Внутренний диаметр (d): 90 мм.
• Наружный диаметр (D): 160 мм.
• Ширина (B): 40 мм.
• Вес: 3,1 кг.
• Статическая грузоподъёмность: 300 000 Н.
• Динамическая грузоподъёмность: 355 000 Н.
• Номинальная частота вращения: 4 300 об/мин (с пластичной смазкой), 5 300 об/мин (с жидкой смазкой).
• Материал колец и роликов: хромистая сталь (аналог ШХ15), термообработанная до твёрдости 58–64 HRC.
• Материал сепаратора: стеклонаполненный полиамид (лёгкий, износостойкий, с низким коэффициентом трения).
• Диапазон рабочих температур: от −40 ∘C до +120 ∘C.
• Особенности:
  • высокая радиальная грузоподъёмность за счёт цилиндрических роликов и оптимизированной внутренней конструкции (EC);
  • отсутствие осевой фиксации вала (исполнение NU) — осевые усилия должны восприниматься другим подшипником;
  • полиамидный сепаратор снижает шум, вибрацию и тепловыделение, повышает плавность хода;
  • увеличенный ресурс при высоких скоростях и динамических нагрузках;
  • соответствие стандартам ISO;
  • взаимозаменяемость с аналогами других производителей по посадочным размерам;
  • устойчивость к ударным нагрузкам при соблюдении условий эксплуатации;
  • сниженное трение и энергопотери по сравнению с металлическими сепараторами.

Принцип работы:

1. Воспринимает преимущественно радиальные нагрузки за счёт цилиндрической формы роликов, которые катятся по дорожкам качения колец, равномерно распределяя усилие по всей длине контактной линии.
2. Не фиксирует вал в осевом направлении (исполнение NU): оба борта на наружном кольце удерживают ролики, но внутреннее кольцо свободно перемещается вдоль оси — это компенсирует тепловые расширения вала и монтажные перекосы.
3. Цилиндрические ролики перекатываются с минимальным проскальзыванием, что снижает трение, износ и тепловыделение при высоких скоростях и значительных нагрузках.
4. Полиамидный сепаратор удерживает ролики на равных расстояниях, предотвращает их смещение, заклинивание и неравномерный износ, а также снижает уровень шума и вибрации.
5. Оптимизированная геометрия (EC) увеличивает количество роликов и площадь контакта, повышая грузоподъёмность и ресурс подшипника, особенно в условиях динамических и переменных нагрузок.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — благодаря цилиндрическим роликам и увеличенному количеству тел качения (серия EC) подшипник выдерживает значительные радиальные нагрузки.
2. Компенсация осевых перемещений вала — исполнение NU позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении, компенсируя тепловое расширение и монтажные погрешности.
3. Плавность хода и низкий уровень шума — полиамидный сепаратор и прецизионная обработка дорожек качения обеспечивают тихую и стабильную работу даже на высоких скоростях.
4. Увеличенный ресурс и надёжность — оптимизированная внутренняя геометрия, качественные материалы и термообработка снижают износ, продлевая срок службы подшипника.
5. Гибкость применения и удобство обслуживания — широкий диапазон рабочих температур, совместимость с разными типами смазки, взаимозаменяемость с аналогами и возможность точной регулировки посадки.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач: опоры валов, шестерни — где требуется высокая радиальная жёсткость, способность выдерживать ударные нагрузки и компенсация тепловых расширений вала.
2. Электродвигатели и генераторы: подшипниковые узлы роторов — где важны низкий уровень шума, высокая скорость вращения, длительный ресурс и компенсация осевых перемещений.
3. Промышленные станки: шпиндели, приводные валы, узлы подачи — где необходимы точность, жёсткость, стабильность работы при переменных нагрузках и возможность осевого «плавания» вала.
4. Транспортное машиностроение: опоры карданных валов, элементы трансмиссии, редукторы мостов — где подшипник работает при вибрациях, ударах, высоких радиальных нагрузках и температурных перепадах.
5. Энергетическое и насосное оборудование: валы насосов, вентиляторов, компрессоров — где требуется надёжность, устойчивость к динамическим воздействиям, компенсация осевых смещений и длительный межсервисный интервал.