Роликовый подшипник SL18 2964 A INA

Описание подшипника:

Игольчатый роликовый подшипник полного заполнения производства INA в исполнении SL18 (полнокомплектный, без сепаратора) с модифицированной внутренней геометрией — решение для узлов с экстремально высокими радиальными нагрузками, ограниченным монтажным пространством в осевом направлении и необходимостью максимальной несущей способности при компактных габаритах. Серия SL18 означает конструкцию полного заполнения роликами (без сепаратора): это даёт максимальную плотность размещения роликов и, соответственно, повышенную грузоподъёмность. Суффикс A указывает на модифицированную внутреннюю геометрию (оптимизированные дорожки качения и профили роликов) для снижения краевых напряжений, повышения стойкости к перекосам и увеличения ресурса.

• Тип: игольчатый роликовый подшипник (полнокомплектный, без сепаратора, исполнение SL18).
• Производитель: INA.
• Внутренний диаметр (d): 320 мм.
• Наружный диаметр (D): 440 мм.
• Ширина (B): 72 мм.
• Грузоподъёмность динамическая: ориентировочно 1 450–1 550 кН (зависит от условий смазки, частоты вращения и режима нагрузки).
• Грузоподъёмность статическая: ориентировочно 2 900–3 100 кН.
• Радиус монтажной фаски: 3,0 мм.
• Исполнение роликов: полный комплект игольчатых роликов без сепаратора (максимальная плотность укладки).
• Модификация: A (оптимизированная геометрия дорожек и роликов для снижения напряжений и повышения ресурса).
• Стандарты: соответствует требованиям ISO 15, ISO 1206; возможна взаимозаменяемость по габаритам с аналогами других брендов при строгом соблюдении допусков посадки, требований к зазору и системе смазки.

Принцип работы:

Игольчатые ролики малого диаметра и большой длины обеспечивают линейный контакт с дорожками качения, что при полном заполнении (без сепаратора) даёт экстремально высокую радиальную грузоподъёмность при минимальной осевой ширине. Модификация A (оптимизированный профиль) снижает краевые напряжения, повышает стойкость к небольшим перекосам и неравномерной нагрузке, а также увеличивает усталостную прочность.

Отсутствие сепаратора означает, что ролики удерживаются только геометрией колец и смазкой — это требует строгого соблюдения условий смазки и контроля частоты вращения: при недостаточной смазке или превышении допустимых скоростей возможен ускоренный износ и перегрев. Подшипник рассчитан на восприятие преимущественно радиальных нагрузок; осевые нагрузки не предусмотрены.

Особенность серии — высокая чувствительность к перекосам: даже небольшие угловые отклонения вала и корпуса могут привести к неравномерному распределению нагрузки между роликами и ускоренному износу. При этом максимальная плотность роликов и оптимизированная геометрия (A) позволяют эффективно работать в условиях высоких статических и динамических нагрузок при компактных осевых габаритах.

Преимущества подшипника:

• Экстремально высокая радиальная грузоподъёмность. Полнокомплектная конструкция без сепаратора и игольчатая геометрия роликов обеспечивают максимальную несущую способность при компактной ширине.
• Компактность в осевом направлении. При значительных диаметрах подшипник сохраняет относительно небольшую ширину, что критично для узлов с ограниченным монтажным пространством.
• Высокая жёсткость. Плотная укладка роликов и отсутствие сепаратора дают повышенную радиальную жёсткость, снижая прогибы вала в нагруженных узлах.
• Увеличенный ресурс при тяжёлых нагрузках. Модификация A снижает краевые напряжения и повышает стойкость к усталостным разрушениям при переменных и ударных режимах.
• Стабильная работа при высоких статических нагрузках. Конструкция рассчитана на длительные режимы с высокими радиальными усилиями без потери несущей способности.
• Эффективность в ограниченном пространстве. Позволяет реализовать высокую грузоподъёмность там, где стандартные роликовые или шариковые подшипники не подходят по габаритам.
• Надёжность при корректной смазке. При соблюдении требований к смазке и скоростным режимам подшипник демонстрирует длительный ресурс даже в тяжёлых условиях эксплуатации.

Область применения:

• Тяжёлые редукторы и коробки передач. Опоры валов и шестерён, где требуется максимальная радиальная жёсткость и грузоподъёмность при ограниченной осевой ширине узла.
• Прокатные станы и металлургическое оборудование. Применение в опорах валков и приводных валов, где критична способность выдерживать экстремальные радиальные нагрузки и сохранять жёсткость при компактных габаритах.
• Горнодобывающее и дробильное оборудование. Узлы с высокими радиальными усилиями, вибрациями и частыми перегрузками, где важны максимальная несущая способность и длительный ресурс.
• Энергетическое оборудование (крупные электродвигатели, турбины, генераторы). Опоры роторов и валов, где требуются высокая грузоподъёмность, жёсткость и компактность в осевом направлении.
• Тяжёлое машиностроение и судостроение. Применение в нагруженных опорах, где габариты в осевом направлении строго ограничены, а требования к несущей способности — максимальные.
• Транспортные узлы и ходовые части тяжёлой техники. Опоры осей, валов и ступиц, где необходимы высокая радиальная жёсткость, способность выдерживать ударные нагрузки и работа в условиях ограниченного пространства.