Шариковый подшипник 3305 ATN9/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 3305 ATN9/C3 производства SKF  двухрядный радиально‑упорный шариковый подшипник с увеличенным радиальным зазором (C3) и пластмассовым сепаратором (TN9). Модель разработана для эксплуатации в условиях комбинированных нагрузок (одновременно действующих радиальных и осевых сил), повышенных вибраций и температурных расширений.

Конструкция подшипника включает два ряда шариков, расположенных под углом к оси вращения, что позволяет эффективно воспринимать нагрузки в разных направлениях. Пластмассовый сепаратор (TN9) обеспечивает низкий уровень шума и плавность хода, а увеличенный зазор C3 компенсирует температурные расширения деталей и жёсткие посадки. 

• Тип: радиально‑упорный шариковый двухрядный.

• Конструкция: с увеличенным зазором (C3), пластмассовым сепаратором (TN9), открытый.

• Размеры: (d): 25 мм; (D): 62 мм; (B): 25,4 мм.

• Материал колец и шариков: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 28,1 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 19,0 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 10 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +100∘C.

• Радиальный зазор: C3 (увеличенный, компенсирует температурные расширения и жёсткие посадки).

• Сепаратор: полиамидный TN9 (лёгкий, прочный, снижает шум и вибрацию).

• Угол контакта: 25∘
   (оптимален для восприятия комбинированных нагрузок).

• Тип отверстия: цилиндрическое (удобен для монтажа на вал).

• Вес: 0,34 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок. Подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные и осевые нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 28,1кН, статическая — 19,0кН), обеспечивая стабильную работу механизма при сложных условиях нагружения.

2. Минимизация трения. Шарики катятся по высокоточным дорожкам колец с минимальным сопротивлением, что снижает нагрев узла, энергопотери и повышает КПД механизма.

3. Компенсация температурных расширений. Увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание при нагреве в процессе работы, особенно в условиях жёстких посадок и повышенных температур.

4. Стабильность при динамических нагрузках. Двухрядная конструкция и полиамидный сепаратор повышают устойчивость к вибрациям, ударным воздействиям и резким изменениям нагрузки, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях эксплуатации.

5. Точность позиционирования. Угол контакта 25∘ и прецизионная обработка деталей обеспечивают точное позиционирование вала, минимизируя люфт и повышая общую точность механизма.

Преимущества подшипника:

1. Высокая грузоподъёмность. Способен выдерживать значительные комбинированные нагрузки благодаря двухрядной конструкции и качественным материалам.

2. Устойчивость к температурным расширениям. Зазор C3 значительно больше стандартного, что позволяет работать без заклинивания при сильном нагреве и жёстких посадках.

3. Низкий уровень шума. Полиамидный сепаратор TN9 снижает вибрацию и шум, делая подшипник оптимальным для применения в оборудовании с повышенными требованиями к акустическому комфорту.

4. Долговечность. Увеличенный радиальный зазор C3 и прочная конструкция снижают износ, продлевая срок службы подшипника на 25–35 % по сравнению с аналогами без этих особенностей.

5. Универсальность применения. Оптимален для широкого спектра промышленного и транспортного оборудования благодаря сочетанию грузоподъёмности, устойчивости к динамическим нагрузкам и температурной стабильности.

Область применения:

1. Электродвигатели и генераторы. Используется в агрегатах с повышенными скоростями вращения и комбинированными нагрузками, работающих при жёстких посадках и температурных расширениях.

2. Насосы и компрессоры. Применяется в узлах с радиальными и осевыми нагрузками, работающими при средних и высоких скоростях вращения, в условиях повышенных вибраций.

3. Промышленное оборудование. Станки, конвейеры, редукторы — механизмы с комбинированными нагрузками, требующие высокой точности и надёжности.

4. Сельскохозяйственная техника. Комбайны, тракторы, сеялки — узлы трансмиссии, валы, редукторы, работающие в условиях пыли, влаги, перепадов температур и ударных нагрузок.

5. Транспорт и спецтехника. Редукторы, ступицы, трансмиссии грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники — узлы, подверженные комбинированным нагрузкам, вибрациям и работе в запылённой среде.