Закрепетильная гайка KM 10 SKF

Описание гайки:

Стопорная (закрепительная) гайка производства SKF серии KM — стандартный компонент для осевой фиксации подшипников на валу или на закрепительной втулке. Метрическая резьба M50×1,5, четыре равноудалённых паза под ударный ключ и сопряжённая стопорная шайба MB 10 обеспечивают контролируемый осевой зажим подшипника при заданном моменте затяжки. Обозначение KM указывает на тип гайки (метрическая стопорная гайка с цилиндрическим наружным диаметром и пазами под ударный ключ). 

• Тип: стопорная (закрепительная) гайка, метрическая резьба, серия KM. 

• Производитель: SKF.

• Резьба (G): M50×1,5 (метрическая, шаг 1,5 мм). 

• Внутренний диаметр (d): 50 мм (посадочный диаметр по резьбе). 

• Наружный диаметр (d3): 70 мм. 

• Диаметр d1: 61 мм. 

• Ширина (B): 11 мм.

• Ширина паза (b): 6 мм. 

• Глубина паза (h): 2,5 мм. 

• Масса: 0,14 кг. 

• Материал: сталь. 

• Осевая статическая грузоподъёмность (C0): 91,5 кН. 

• Количество пазов под ключ: 4, равноудалённые по окружности. 

• Монтажный ключ: HN 10-11 (в комплект не входит). 

Принцип работы:

Гайка навинчивается на резьбовой участок вала или на закрепительную втулку и затягивается ударным ключом HN 10-11, который вставляется в четыре паза на наружной окружности. Затяжка создаёт осевое усилие, прижимающее внутреннее кольцо подшипника (или втулку) к упорному бурту вала. Фиксация гайки от самоотвинчивания осуществляется стопорной шайбой MB 10: один из её внутренних выступов заходит в паз вала (или втулки), а один из наружных отгибается в паз гайки, блокируя вращение. 

Номинальная осевая статическая грузоподъёмность 91,5 кН — это максимально допустимая осевая нагрузка в статическом режиме. Этого достаточно для большинства узлов с подшипниками среднего размера (серии 1210, 1310, 22210 и аналогичных). Превышение этого значения, а также работа в условиях вибрации без правильно установленной стопорной шайбы могут привести к ослаблению затяжки и провороту гайки. 

Преимущества гайки:

• Надёжный осевой зажим. Метрическая резьба M50×1,5 и четыре паза под ударный ключ обеспечивают контролируемую затяжку с осевым усилием до 91,5 кН статической нагрузки. 
• Простота монтажа и демонтажа. Конструкция с пазами позволяет использовать стандартный ударный ключ HN 10-11; гайка многоразовая при отсутствии повреждений резьбы и пазов. 
• Стопорение без дополнительного крепежа. В комплекте со стопорной шайбой MB 10 гайка надёжно фиксируется от самоотвинчивания — не требуется контргайка, клеевые составы или проволочная фиксация.
• Широкая взаимозаменяемость. Стандартные габариты и резьба соответствуют ISO 2982-2; прямые аналоги выпускают FAG, NSK, NTN, SNR, Timken и другие бренды. 
• Совместимость с закрепительными втулками. Гайка KM 10 рассчитана на работу с втулками H 210, H 310, H 2310 — типовая компоновка для сферических роликоподшипников на гладких валах. 
• Стальной корпус. Изготовлена из качественной стали, обеспечивающей прочность резьбы и пазов при многократных циклах затяжки/отвинчивания.
• Компактность. При наружном диаметре 70 мм и ширине 11 мм гайка занимает минимум места вдоль вала.

Область применения:

• Фиксация подшипников на валу. Основное назначение — осевое закрепление внутренних колец подшипников (сферических роликоподшипников, конических, радиально-упорных) при монтаже на цилиндрический вал через закрепительную втулку.
• Закрепительные втулки H-серии. Применяется с втулками H 210, H 310, H 2310 для монтажа подшипников с коническим отверстием на гладкие валы без запрессовки. 
• Стационарное промышленное оборудование. Насосы, вентиляторы, редукторы, электродвигатели, компрессоры — везде, где требуется надёжная фиксация подшипникового узла с контролируемым моментом затяжки.
• Горнодобывающая и металлургическая техника. Узлы с тяжёлыми режимами нагружения, где критична стойкость к виброотвинчиванию и ударным осевым нагрузкам.
• Железнодорожная и транспортная техника. Буксовые и трансмиссионные узлы, где требуется повторяемый монтаж/демонтаж при обслуживании.
• Сельскохозяйственная и строительная техника. Узлы с переменными осевыми нагрузками и вибрацией, где надёжность стопорения гайки определяет ресурс подшипникового узла.