Шариковый подшипник 6215 2RS1/C3 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 6215 2RS1/C3 от SKF это однорядный радиальный шариковый подшипник с резиновыми уплотнениями с двух сторон (2RS1) и увеличенным радиальным зазором (C3). Модель разработана для применения в механизмах, где важны высокая грузоподъёмность, полная герметизация, устойчивость к температурным расширениям и стабильная работа при динамических нагрузках.

• Тип: шариковый радиальный однорядный.
• Внутренний диаметр (d): 75 мм.
• Наружный диаметр (D): 130 мм.
• Ширина (B): 25 мм.
• Вес: 1,18 кг.
• Защитные элементы: резиновые уплотнения с двух сторон (2RS1) — полная защита от влаги, пыли, грязи и утечки смазки.
• Радиальный зазор: C3 (увеличенный, больше нормального) — компенсирует температурные расширения и посадки с натягом.
• Сепаратор: стальной.
• Максимальная частота вращения: 6 300 об/мин.
• Класс точности: стандартный (P0).
• Рабочая температура: от −40∘C до +120∘C.

Принцип работы:

Подшипник 6215 2RS1/C3 SKF работает по принципу радиального шарикового подшипника с учётом конструктивных особенностей:

1. Шарики катятся по дорожкам качения на внутреннем и наружном кольцах, обеспечивая передачу радиальных нагрузок с минимальным трением.
2. Резиновые уплотнения 2RS1 с обеих сторон полностью герметизируют внутреннюю полость подшипника, предотвращая попадание влаги, пыли и грязи, а также удерживая смазку внутри.
3. Увеличенный радиальный зазор C3 компенсирует температурные расширения при работе в условиях повышенных температур или при посадке с натягом, предотвращая заклинивание.
4. Стальной сепаратор равномерно распределяет шарики по окружности, предотвращая их контакт друг с другом и обеспечивая стабильную работу даже при вибрациях и ударных нагрузках.
5. Благодаря точной обработке деталей достигается плавность хода и низкий уровень вибрации даже при максимальных нагрузках и скоростях.
6. Конструкция подшипника позволяет воспринимать небольшие осевые нагрузки (до 70 % от неиспользованной радиальной грузоподъёмности), что расширяет сферу его применения.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность. Способен выдерживать радиальные нагрузки до 66,3 кН динамически и 41,5 кН статически — подходит для нагруженных узлов с высокими радиальными усилиями.
2. Полная защита от загрязнений и влаги. Резиновые уплотнения 2RS1 обеспечивают надёжную герметизацию от влаги, пыли и грязи — идеален для работы в неблагоприятных условиях (повышенная влажность, запылённость).
3. Устойчивость к температурным расширениям. Увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание при нагреве или посадке с натягом — подходит для работы в условиях перепадов температур и интенсивной эксплуатации.
4. Надёжность и долговечность. Изготовлен из высококачественной подшипниковой стали с соблюдением строгих стандартов SKF, устойчив к износу и усталостным разрушениям даже при длительной эксплуатации.
5. Универсальность применения. Способен воспринимать не только радиальные, но и небольшие осевые нагрузки, что делает его подходящим для широкого спектра механизмов и оборудования.

Область применения:

1. Промышленное оборудование: станки, прессы, насосы, вентиляторы, редукторы, конвейеры — в узлах с высокими радиальными нагрузками, необходимостью защиты от загрязнений и работой в условиях температурных колебаний.
2. Автомобильная промышленность: ступицы колёс грузовых автомобилей, коробки передач, редукторы мостов, генераторы — в механизмах с высокими скоростями вращения, ударными нагрузками и требованиями к долговечности.
3. Сельскохозяйственная техника: комбайны, тракторы, сеялки, пресс‑подборщики — в трансмиссиях и навесном оборудовании с динамическими нагрузками, вибрациями и работой в условиях запылённости и повышенной влажности.
4. Энергетика и тяжёлое машиностроение: турбины, генераторы, насосы высокого давления, компрессоры — в узлах с повышенными требованиями к надёжности, способности выдерживать длительные радиальные нагрузки и стабильной работой при вибрациях.
5. Строительная техника: башенные краны, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры — в механизмах поворота, подъёма и других узлах с высокими радиальными нагрузками, динамическими воздействиями и работой на открытом воздухе в сложных погодных условиях.