Шариковый подшипник 7306 BECBM/VE295 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 7306 BECBM/VE295 производства SKF — высокоточный радиально‑упорный шариковый подшипник с углом контакта 40∘
 (BE), оптимизированной внутренней конструкцией (CBM) и специальным исполнением VE295. Модель разработана для эксплуатации в условиях высоких комбинированных нагрузок (радиальных и осевых) и повышенных скоростей вращения.

• Тип: шариковый радиально‑упорный однорядный.

• Конструкция: с углом контакта 40∘ (BE), оптимизированная внутренняя конструкция (CBM), специальное исполнение VE295.

• Размеры: (d): 30 мм; (D): 72 мм; (B): 19 мм.

• Материал колец и тел качения: высококачественная подшипниковая сталь (обеспечивает прочность, износостойкость и устойчивость к усталостным разрушениям).

• Угол контакта: 40∘(обеспечивает повышенную осевую грузоподъёмность).

• Класс точности: соответствует стандарту ISO P0 (стандартный класс).

• Динамическая грузоподъёмность: 36,9 кН.

• Статическая грузоподъёмность: 25,5 кН.

• Максимальная номинальная скорость: 13 000 об/мин (при использовании пластичной смазки).

• Диапазон рабочих температур: от −40∘C до +120∘C.

• Сепаратор: латунный (обеспечивает высокую прочность, устойчивость к ударным нагрузкам и хорошую теплопроводность).

• Исполнение VE295: специальная комплектация для повышенных требований к надёжности и долговечности.

• Вес: 0,39 кг.

Принцип работы:

1. Восприятие комбинированных нагрузок: благодаря углу контакта 40∘ подшипник эффективно распределяет и передаёт радиальные и осевые нагрузки, обеспечивая стабильную работу механизма даже при динамических воздействиях.

2. Минимизация трения: шарики катятся между внутренним и внешним кольцами с минимальным сопротивлением, что снижает энергопотери, нагрев и износ деталей.

3. Повышенная осевая грузоподъёмность: увеличенный угол контакта (40∘) позволяет воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении, превосходя по этому параметру подшипники с меньшим углом контакта.

4. Стабильность при высоких скоростях: конструкция подшипника и латунный сепаратор обеспечивают стабильную работу на скоростях до 13 000 об/мин, снижая вибрации и биения.

5. Равномерное распределение нагрузки: оптимизированная внутренняя геометрия (CBM) способствует равномерному распределению нагрузки по дорожкам качения, продлевая срок службы подшипника и снижая локальные напряжения.

Преимущества подшипника:

1. Высокая надёжность и долговечность: изготовлен компанией SKF с соблюдением строгих международных стандартов качества, что гарантирует стабильную работу в течение длительного срока даже в сложных условиях эксплуатации.

2. Повышенная осевая грузоподъёмность: угол контакта 40∘обеспечивает способность выдерживать значительные осевые нагрузки (динамическая грузоподъёмность — 36,9 кН, статическая — 25,5 кН).

3. Устойчивость к ударным и динамическим нагрузкам: латунный сепаратор и оптимизированная внутренняя конструкция CBMM повышают устойчивость к вибрациям и ударным воздействиям.

4. Широкий температурный диапазон: сохраняет работоспособность в экстремальных условиях — от сильных морозов до высоких температур (от −40∘C до +120∘C), что позволяет использовать его в различных климатических зонах.

5. Высокая скоростная характеристика: способен работать на скоростях до 13 000 об/мин, что делает его подходящим для быстроходных механизмов и шпинделей.

Область применения:

1. Металлорежущие станки: шпиндели фрезерных, токарных, шлифовальных станков (узлы, требующие высокой жёсткости, точности и способности выдерживать комбинированные нагрузки).

2. Прокатное оборудование: валки и опоры прокатных станов (узлы с высокими радиальными и осевыми нагрузками, ударными воздействиями).

3. Энергетика и генерация: турбины малой мощности, генераторы, электродвигатели средней мощности (работа при стабильных нагрузках и температурах, в том числе при возможных перекосах валов).

4. Горнодобывающая и перерабатывающая промышленность: конвейеры, мельницы, грохоты, дробильные установки (работа в условиях сильной запылённости, вибрации и высоких нагрузок).

5. Транспортное машиностроение: редукторы, трансмиссии, ступичные узлы спецтехники и грузовых автомобилей (узлы, работающие в тяжёлых условиях с комбинированными нагрузками и умеренными скоростями вращения).