Роликовый подшипник 23218 CC/C3W33 SKF

Описание подшипника:

Подшипник 23218 CC/C3W33 SKF — это цилиндрический роликовый подшипник с четырёхточечным контактом и усиленной конструкцией, предназначенный для работы в условиях высоких радиальных и умеренных осевых нагрузок. Исполнение с увеличенным зазором (C3) и антикоррозийным покрытием (W33) делает его оптимальным решением для тяжёлых промышленных узлов, где возможны значительные температурные перепады, вибрации и агрессивная среда.

• CC — цилиндрические ролики с оптимизированной внутренней конструкцией и четырёхточечным контактом: улучшено распределение нагрузки, повышена жёсткость и стойкость к перекосам.
• C3 — увеличенный внутренний (радиальный) зазор по сравнению со стандартным исполнением; позволяет компенсировать тепловое расширение вала и корпуса, снижает риск заклинивания при нагреве и динамических нагрузках.
• W33 — наличие смазочных канавки и трёх отверстий на наружном кольце, а также (в трактовке SKF для ряда серий) специальное поверхностное исполнение, повышающее стойкость к коррозии и улучшающее условия смазки.

• Внутренний диаметр (d): 90 мм (цилиндрическое отверстие).
• Наружный диаметр (D): 160 мм.
• Ширина (B): 52.4 мм.
• Вес: ~5,7 кг.
• Радиус фаски (r): 2,0 мм.
• Динамическая: около 300 кН.
• Статическая: около 350 кН (обеспечивает стабильную работу при значительных радиальных нагрузках, ударных воздействиях и кратковременных перегрузках).
• Цилиндрические ролики с четырёхточечным контактом (CC) — оптимизированная геометрия роликов и дорожек качения обеспечивает равномерное распределение нагрузки, повышенную жёсткость узла и стойкость к перекосам без резкого роста контактных напряжений.
• Увеличенный внутренний зазор (C3) — позволяет компенсировать тепловое расширение и динамические деформации, снижая риск заклинивания и преждевременного износа при нагреве узла.
• Смазочные канавка и отверстия (W33) — обеспечивают эффективную подачу смазки даже в тяжёлых режимах, продлевая ресурс подшипника и снижая локальные перегревы.
• Высококачественная подшипниковая сталь и термообработка — стойкость к износу, ударным нагрузкам и усталостному разрушению.
• Прецизионная обработка дорожек качения и роликов — снижение локальных напряжений, повышение ресурса и равномерное распределение нагрузки по всем элементам.
• Номинальная частота вращения: до 1 700 об/мин (при масляной смазке; при пластичной — ниже, ориентировочно до 1 100–1 400 об/мин в зависимости от типа смазки и условий работы).
• Диапазон рабочих температур: от −40 °C до +200 °C (верхняя граница определяется смазкой и материалом внешних уплотнений узла).
• Допуск перекосов: до 1–2,5° (за счёт оптимизированной геометрии и четырёхточечного контакта).
• Стойкость к перегрузкам: рассчитан на эксплуатацию при вибрациях, перекосах, перепадах температур и кратковременных перегрузках.
• Требования к защите от загрязнений: уплотнения отсутствуют; защита должна обеспечиваться внешними решениями (лабиринты, кожухи, уплотнения корпуса).

Принцип работы:

• Четырёхточечный контакт и цилиндрические ролики (CC) — ролики равномерно распределяют нагрузку по всей длине дорожки качения, снижая пиковые напряжения и увеличивая ресурс.
• Восприятие радиальных и осевых нагрузок — двухрядная конструкция эффективно воспринимает высокие радиальные нагрузки и умеренные осевые усилия, обеспечивая стабильную работу узла.
• Компенсация перекосов и прогибов — оптимизированная геометрия и увеличенный зазор позволяют подшипнику компенсировать монтажные перекосы, прогибы валов и деформации корпуса без резкого роста напряжений.
• Стабильность при нагреве — увеличенный зазор C3 компенсирует тепловое расширение, предотвращая заклинивание и рост внутренних напряжений.
• Эффективная смазка — смазочные канавка и отверстия W33 обеспечивают стабильную подачу смазки даже при высоких нагрузках и вибрациях, снижая износ и перегрев.

Преимущества подшипника:

• Высокая радиальная грузоподъёмность благодаря двухрядной конструкции и четырёхточечному контакту (CC).
• Равномерное распределение нагрузки — оптимизированная геометрия роликов и дорожек снижает локальные напряжения и увеличивает ресурс.
• Устойчивость к тепловым деформациям — увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание при нагреве и перепадах температур.
• Длительный ресурс при тяжёлых режимах — эффективная система смазки (W33) и качественная сталь обеспечивают стабильную работу даже при вибрациях и ударных нагрузках.
• Повышенная жёсткость узла — четырёхточечный контакт и двухрядная схема повышают жёсткость опоры, снижая прогибы и вибрации.
• Гибкость применения — отсутствие уплотнений позволяет адаптировать узел под разные системы смазки (централизованные, масляные ванны) и внешние защитные решения.
• Предсказуемая работа при перекосах — конструкция компенсирует монтажные перекосы и прогибы вала без резкого снижения ресурса.

Область применения:

• Тяжёлые редукторы и приводные узлы (металлургические станы, прокатные линии) — опоры валов с высокими радиальными нагрузками и вибрациями; увеличенный зазор C3 и эффективная смазка W33 обеспечивают стабильную работу при нагреве.
• Энергетическое оборудование (генераторы, турбины, вспомогательные агрегаты) — опоры роторов и валов, где важны надёжность, компенсация перекосов, работа при перепадах температур и эффективная смазка.
• Горнодобывающая техника (дробилки, мельницы, экскаваторы) — узлы с ударными нагрузками, вибрациями и загрязнённой средой; внешние защитные устройства и правильная смазка позволяют реализовать высокий ресурс.
• Целлюлозно‑бумажная и химическая промышленность (мешалки, сушильные барабаны, центрифуги) — оборудование с комбинированными нагрузками, агрессивной средой и необходимостью стабильной смазки; исполнение W33 критично для подачи смазки в тяжёлых режимах.
• Крупногабаритные электродвигатели и вентиляторы — опоры роторов, где вероятны прогибы вала, перекосы и нагрев; увеличенный зазор C3 предотвращает заклинивание, а эффективная смазка снижает износ.