Роликовый подшипник LM104949/LM104912 SKF

Описание подшипника:

Профессиональный подшипник LM104949/LM104912 от SKF разработан для эксплуатации в условиях комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при необходимости высокой точности, стабильности и долговечности работы. Модель воплощает передовые инженерные решения шведского концерна SKF — мирового лидера в производстве подшипниковых решений — и обеспечивает исключительную надёжность даже в сложных эксплуатационных условиях: при высоких скоростях, ударных нагрузках, вибрациях и перепадах температур.

Подшипник относится к классу однорядных конических роликовых подшипников парной дюймовой системы. Его ключевая особенность — способность одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки (в одном направлении) благодаря конической форме роликов и дорожек качения, а также точно подобранным компонентам дюймовой серии.

• Тип: однорядный конический роликовый подшипник (парная дюймовая система).

• Размеры (d × D × B): 50,8×82,931×21,59 мм.

• Вес: 0,185 кг.

• Номинальная грузоподъёмность:

  • динамическая: 42,0 кН;

  • статическая: 50,5 кН.

• Максимальная скорость вращения: до 8000 об/мин (при использовании жидкой смазки).

• Класс точности: P6 (повышенная точность изготовления).

• Материал колец и роликов: высококачественная хромистая подшипниковая сталь с закалкой до HRC 60–64.

• Сепаратор: стальной штампованный.

• Зазор: регулируемый при монтаже (возможность настройки преднатяга).

• Рабочая температура: от −30∘C до +120∘C (кратковременно до +150∘C).

• Особенности конструкции: конические ролики, оптимизированный угол контакта, разъёмная конструкция, высокая жёсткость, соответствие международным стандартам ISO, дюймовые размеры компонентов.

Принцип работы:

1. Передача нагрузки: при вращении вала радиальные и осевые силы передаются от внутреннего кольца (LM104949) на конические ролики.

2. Качение роликов: ролики перекатываются по наклонным дорожкам качения внешнего кольца (LM104912) под углом, создавая линию контакта и равномерно распределяя нагрузку.

3. Центрирование: стальной сепаратор удерживает ролики на равном расстоянии, предотвращая соударения и неравномерное распределение нагрузки.

4. Регулировка зазора: возможность настройки осевого зазора и преднатяга при монтаже позволяет оптимизировать работу подшипника под конкретные условия.

5. Теплоотвод: стальные детали эффективно отводят тепло от зоны качения, предотвращая перегрев при высоких нагрузках и скоростях.

Преимущества подшипника:

1. Высокая точность работы — повышенная точность изготовления (класс P6) обеспечивает стабильную работу в высокоточных узлах.

2. Долговечность и износостойкость — термическая обработка стали и точная обработка деталей увеличивают ресурс работы.

3. Надёжность в тяжёлых условиях — устойчив к вибрациям, ударным нагрузкам и загрязнению.

4. Удобство монтажа и обслуживания — разъёмная конструкция упрощает установку, регулировку и замену компонентов.

5. Широкий температурный диапазон — сохраняет работоспособность от −30∘C до +120∘C, подходит для экстремальных условий эксплуатации.

Область применения:

1. Автомобильная промышленность: ступицы передних колёс легковых автомобилей, редукторы мостов, коробки передач, элементы рулевого управления, трансмиссии.

2. Сельхозтехника: трансмиссии тракторов и комбайнов, навесное оборудование, валы отбора мощности, колёсные узлы.

3. Промышленное оборудование: станки средней точности, конвейеры, насосы, компрессоры, редукторы, приводы.

4. Строительная и дорожная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны, асфальтоукладчики, катки.

5. Энергетика и общее машиностроение: генераторы малой мощности, вентиляторы, насосы систем охлаждения, промышленные приводы, оборудование пищевой и химической промышленности.