Роликовый подшипник NCF 3018 CV SKF

Описание подшипника:

Подшипник NCF 3018 CV SKF — цилиндрический роликовый подшипник производства SKF в однорядном исполнении с оптимизированной внутренней конструкцией, рассчитанный на эксплуатацию в узлах с высокими радиальными нагрузками и значительными скоростями вращения. Исполнение NCF означает конструкцию с одним бортом на наружном кольце и без бортов на внутреннем: подшипник допускает осевое смещение вала в обоих направлениях и воспринимает только радиальные нагрузки. Суффикс CV указывает на цельный механически обработанный сепаратор из стали с оптимизированной геометрией — он обеспечивает повышенную жёсткость, стабильность работы на высоких скоростях и увеличенный ресурс. Подшипник соответствует стандартам ISO 15 и DIN 5412.

1. Внутренний диаметр (d): 90 мм.
2. Наружный диаметр (D): 140 мм.
3. Ширина (B): 37 мм.
4. Грузоподъёмность: динамическая — ~155–170 кН, статическая — ~200–220 кН.
5. Вес: ~2,0–2,2 кг; радиус монтажной фаски — 2,0 мм.
6. Номинальная частота вращения: до 4 700–5 200 об/мин (при масляной смазке); при пластичной — ориентировочно 3 200–3 700 об/мин.
7. Диапазон рабочих температур: от −30 °C до +150 °C (верхний предел ограничен термостойкостью смазки и условиями эксплуатации; стальной сепаратор устойчив к высоким температурам).
8. Восприятие осевых сил: не предназначен для восприятия осевых нагрузок; осевое перемещение вала допускается, но осевая сила не должна передаваться на подшипник.
9. Требования к смазке: рекомендуется циркуляционная масляная смазка либо строго регламентированные интервалы подачи пластичной смазки; контроль чистоты смазки обязателен.

1. Цилиндрические ролики обеспечивают линейный контакт с дорожками качения и максимальную радиальную грузоподъёмность при высоких скоростях.
2. Конструкция NCF допускает осевое смещение вала относительно корпуса: отсутствие бортов на внутреннем кольце позволяет компенсировать тепловые расширения вала и монтажные неточности.
3. Оптимизированная внутренняя геометрия снижает краевые напряжения и повышает ресурс при переменных нагрузках.
4. Стальной механически обработанный сепаратор (CV) обеспечивает точное позиционирование роликов, повышенную жёсткость узла и стабильную работу на высоких скоростях.
5. Работа без осевых нагрузок — подшипник рассчитан только на радиальные усилия; осевое смещение допускается, но осевая сила не должна передаваться на подшипник.

Преимущества подшипника:

1. Высокая радиальная грузоподъёмность — оптимален для узлов с большими радиальными усилиями и высокими скоростями.
2. Компенсация осевых перемещений — конструкция NCF позволяет валу свободно смещаться в осевом направлении, что важно при тепловых расширениях и неидеальной соосности.
3. Стабильная работа на высоких скоростях — жёсткий стальной сепаратор CV и оптимизированная геометрия обеспечивают стабильную работу при повышенных оборотах.
4. Повышенная надёжность и ресурс — механически обработанный сепаратор и точная обработка дорожек качения увеличивают срок службы в тяжёлых режимах.
5. Низкие эксплуатационные риски — конструкция минимизирует риски заклинивания при перекосах и тепловых расширениях, а также снижает вероятность преждевременного износа роликов и дорожек.

Область применения:

1. Редукторы и коробки передач — опоры валов, где требуется высокая радиальная жёсткость, компенсация осевых смещений, работа на высоких скоростях и при температурных перепадах.
2. Электродвигатели и генераторы — опоры роторов, где критичны высокая скорость, возможность осевого перемещения вала, устойчивость к нагреву и длительный ресурс.
3. Насосы и компрессоры — узлы с высокими радиальными усилиями, где важна стабильная работа, компенсация тепловых расширений и работа при нагреве.
4. Станочное оборудование — опорные узлы валов, где требуются точность, жёсткость, высокая частота вращения, компенсация осевых перемещений и устойчивость к температурным колебаниям.
5. Приводные валы и трансмиссии — опоры валов, где необходима компенсация осевых смещений при значительных радиальных нагрузках и нагреве.